在使用完全统一的赛车和没有技师单独调教的情况下，考验的只能是赛手实力和每辆汽车的可靠性。

若按常理，像在下这等小时候没有接受过系统卡丁车训练，长大之后也没有考取过赛车执照的人来说，这辈子都鲜有机会站到汽车比赛领奖台上那最高的一层台阶。可在汽车媒体这一行闯荡，每年参加的新车试驾和驾驶培训的次数用自己的手和脚加在一起都数不清，而这类活动的组织者总会在其间穿插一些小的挑战环节，以这么多年所积累下的驾驶经验和赛道技巧，我也不止一次胜过其他媒体赛手，登上过领奖台，但没有奖杯，顶多是车模或者证书以示鼓励。这次却不一样，在中国汽车技术研究中心所举办的中国量产车大赛牙克石收官战上，我先以0.05s这极其微弱的领先优势战胜了第二名，捧回了一座冠军奖杯，而后又在另一个组别拿下季军。

比赛是媒体单独成队，不能拥有赛车执照，以完全业余的身份投入比赛。而赛车分别来自主赞助商观致汽车和广汽本田。比赛设在是在零下三十度的牙克石冰湖面，主办方用工程车辆推出的两条冰雪赛道，雅阁组以高速赛道拼时间，观致组通过绕桩和紧急变线比技巧，两组互为独立，各有奖赏。

起初我绝非是想争个名次，因为见到梦寐以求的赛车才发现它们跟市场上所售卖的观致3轿车和雅阁相似程度近乎九点九成，唯一区别只是为了适于在冰雪赛道，原厂轮胎被替换为雪地胎。……