刘军

摘要：一辆载重牵引车匹配锡柴6DL某款发动机，重载行驶途中发动机异响。故障现象是发动机活塞粘缸，经过3次返工维修才排除。文章具体分析了故障排除方法和手段。

关键词：活塞；粘缸；散热；返工；冷却喷嘴；强制冷却

一辆载重牵引车匹配锡柴6DL某款电控国三柴油发动机，从石嘴山重载去往新疆，途中行驶大约70kin，发动机异响。用户到服务站报修。拆检发现是四缸活塞与缸筒有粘缸现象。该发动已无故障行驶20多万公里，该故障发生前发动机没有明显高温和报警，冷却液容量不缺，机油容量也足够机油按规定里程更换，只是发动机四缸粘缸，基本判定发动机整个没有高温，可能是四缸局部冷却效果下降引起。因为是活缸套，没抬发动机，检查与疏通水套水腔水孔，检查清洗活塞冷却喷嘴等，由于行驶20多万公里，加之当时没有单缸活塞缸套，用户也同意更换了全车新的四配套。

1 返工

（1）当天用户来电，拖挂行驶了70多公里，同样的毛病又犯了。又回厂拆检，这次不是四缸而是二缸了，同样是单缸粘缸，观察燃油喷油嘴和活塞顶面确定不是多油和滴油。抬下发动机，检查清洗油道以便排除有“可移动的家伙”在冷却喷嘴油道捣乱。再因为是全新的四配套，估计还有没有磨服和配缸间隙“偏小”，又是重车引起，检查后更换二缸活塞和缸套等出厂。（2）拖挂行驶了70多公里，同样的毛病又犯了，进行第2次返工，只不过这次粘缸是五缸。多年不遇的难题，向发动机厂咨询，没有类似的可参考案例。……