霍晓波， 廖少明，2

(1.同济大学地下建筑与工程系， 上海　200092； 2.同济大学岩土与地下工程教育部重点实验室， 上海　200092)



武汉I级阶地某地铁深基坑支护优化及实测分析

霍晓波1， 廖少明1，2

(1.同济大学地下建筑与工程系， 上海200092； 2.同济大学岩土与地下工程教育部重点实验室， 上海200092)

摘要：武汉目前正在长江I级阶地地区大规模进行地铁建设。在地铁车站基坑回筑施工阶段，由于换撑会严重滞缓主体结构施工，许多施工单位尝试将原设计换撑方案修改为不换撑的方案以加快施工进度。以武汉地区某地铁车站基坑工程为背景，通过数值模拟和现场实测，分析地下水位变化及有无换撑条件下地连墙变形和弯矩、地表变形、支撑轴力变化规律。理论及实测分析结果表明： 坑外水位的降低导致作用在地连墙上的水土压力减小； 当坑外水位小于-6.3 m时，地连墙水平位移及墙后地表沉降较原设计换撑方案仅增加10%左右； 地连墙弯矩和支撑轴力均满足原设计要求，优化后的换撑方案是可行的。由于施工中存在较多不确定因素，当采用无换撑方案时需密切关注坑外水位及地连墙变形的变化，以保证工程安全顺利进行。

关键词：地铁； 基坑； 支护优化； 长江I级阶地

0引言

武汉是华中地区的中心城市和我国重要的综合交通枢纽城市。武汉地区地质具有典型的河流相二元沉积结构特点[1]，由长江、汉江冲洪积物构成的I级阶地堆积平原区广泛分布于两江沿岸，如图1阴影区域所示。……