Fe-Mn-C系和Fe-Mn-Si-Al系TWIP钢性能及结构组织对比分析

2016-02-24杨洋张贵杰

华北理工大学学报(自然科学版) 2016年2期

关键词：力学性能

杨洋，张贵杰

(华北理工大学冶金与能源学院，河北唐山 063009)

Fe-Mn-C系和Fe-Mn-Si-Al系TWIP钢性能及结构组织对比分析

杨洋，张贵杰

(华北理工大学冶金与能源学院，河北唐山 063009)

TWIP钢；显微组织；孪晶

通过对不同体系TWIP钢的研究，实际观察了Fe-0.4C-17Mn和Fe-17Mn-1.5Al-1Si在热轧后其力学性能与微观结构组织存在明显差别，通过夏比冲击试验对2种钢的冲击韧性进行了测定，通过拉伸试验测定了抗拉强度与延伸率，再对冲击断口进行扫描电镜观察。对与轧后状态透射电镜观察其内部位错孪晶及析出物状况。通过数据比较可知，适当加入合金元素对内部组织有较大影响，可增强其力学性能。

随着钢铁现代化的发展，尖端科技的应用及需求的增长，对于传统钢铁产业的要求不再局限于高产量、高利润，而转向高水准、高附加值的发展方向。自从TWIP钢[1]出产之日起，就注定了其非凡的性能和用途。它是继双相钢，TRIP钢之后第2代高强钢。它不但具有非常坚硬的强度，更为难能可贵的是拥有了非常优良的塑形。TWIP钢所具有的伸长率可达94 %，抗拉强度可达996 MPa[2-3]。在汽车领域，TWIP钢具有着非常广阔的应用前景。在汽车制造中，它可大量地用于替换原有钢材，不仅能够显著提高产品的质量，提升车身硬度，而且还能极大地减轻车身的自重，从而减低实际油耗，实现对石油这种不可再生资源的节约和利用是一种节约与保护，并有助于减少汽车尾气排放而造成的污染[4-5]。