程宗健

摘要：顺德水道和甘竹溪水道航道整治工程三江船厂段航道切嘴、护岸工程段河道为急弯河段，施工图设计对该河段的整治方案为切除部分突嘴拓宽航道、采用直立式无锚桩墙结构进行护岸。护岸工程已按原设计方案施工完毕，但切嘴工程还没开工。期间，护岸后方的三江船厂先后两次扩建了厂房，扩建后厂房建筑物距离护岸结构物边线的距离最小处只有6米。增加的建筑物自重荷载和内部车间活荷载，使护岸结构处于非常不利的状态，切嘴后将有倾覆的可能。因此，为确保弯道切嘴开挖不影响护岸结构的稳定，根据实际情况制定了切嘴段航槽调整方案，以及在调整航槽的基础上制定了航道开挖方案。

关键词：航道整治工程 切嘴 航槽调整 开挖 方案

1.三江船厂段航道整治工程概况

1.1 概述

三江船厂段航道切嘴、护岸属于顺德水道和甘竹溪水道航道整治工程范围内，该段河道为急弯河段，河面较窄，不利于通航，故施工图设计对该河段的整治方案为切除部分突嘴拓宽航道，同时根据岸上地形和建筑物情况，采用直立式无锚桩墙结构进行护岸。

甘竹溪水道航道整治按内河IV级航道设计，通航500t级港澳线船舶，代表船型尺度为42x9.0x3.Ox2.2m，其中三江船厂弯道航道设计尺度为2.5×80×90m_

1.2 整治河段地质概况

根据钻探揭示，三江船厂段场区内岩土层自上而下为：填土层（Q^ml、海陆交互相沉积层（Q^mc）。

（1）填土层（Q^ml）（层序号：1）

主要为杂填土，灰黄色，松散，由砼块、砖块、碎石、中粗砂及粘性土组成，厚度3.30-4.30m。……