牟维邦+代正江

摘要：近年来贵州省水运交通发展迅猛，在乌江，南、北盘江，红水河等主要通航河流上规划兴建了很多的港口码头，对拉动地方经济发展产生了深远积极影响。本文试图通过对思南新港控制性工程，货运泊位钢筋混凝土基础底板施工经验进行一个小结，以期对类似的工程施工产生一定的借鉴作用和参考价值。

关键词：水运 港口码头 控制性工程

1.思南新港工程总括

1.1 工程概况

思南新港工程是“十二”五期间贵州水运工程重点项目之一，地处黔东北国土开发整治区中心地带，建址区位于乌江东岸，上距思南县城两公里，属蓄水后的沙坨库区。

1.2 工程特征

新建500吨级客货运泊位各1个，为客运斜坡梯步平台和重力式挡墙。设计高水位368.75m；设计低水位354.50m_

水工建筑物主要尺寸，高水泊位：前沿顶标高368.75m；前沿长75m；最高挡墙：13.75m。堆场荷载：前沿区，q1=30kPa，后方堆场q2=50kPa；船舶系缆力：N=10OkN；汽车荷载：计算荷载：汽车-20级，验算荷载：挂车-120级。

1.3 工程主要技术经济指标（见表1）

1.4 完成主要工程量

思南码头工程项目主要包括土石方开挖、回填、港池开挖、抛石棱体、钢筋砼底板基础、挡墙施工、梯步护坡、堆场及道路水稳层和面层施工、给排水、电气、绿化、站房工程等。

2.控制性工程施工管理

思南新港的主要单位工程为货运泊位工程，货运泊位的重点是其前沿的衡重式挡墙（墙面倾斜坡度0.05，墙高13.75m），其控制性工程又为1m厚的钢筋混凝土底板基础（2.5m厚抛石棱体上浇筑1m厚的钢筋混凝土底板，持力层为中风化泥岩）。……