杨兰庆

摘要：本文重点阐述对万安库区航标在日常设置、维护与管理工作中面临的新问题进行探讨分析，总结航标设置、维护与管理技术经验。

关键词：库区航标 设置 维护 管理

1.万安库区航道现状

万安水电站至赣州市94.8公里航道为赣江的上游河段。1990年万安水电站建成蓄水后，该段航道的航行条件得到极大改善，航道定级技术等级为Ⅲ级，现状技术等级为Ⅵ级。蓄水以来，枢纽运行水位一般在85～96m（吴松高程；下同）之间，小湖洲至赣县梅林34.8公里航道为变动回水区。在每年汛期（4～6月）万安水库按限制水位85m运行，使得小湖洲至赣州段航道处于天然状态，著名的赣江“十八滩”中有5～6处浅滩在此段航道，出入赣州港的船舶逐步完成更新换代，船舶吨位也越来越大，船舶航行十分困难。

2.万安库区航标设置现状

在1989年10月航道管理部门对万安大坝至赣州94.8公里的库区航标进行了配布设计，由原来的二类航标配布调高到一类航标配布。由于万安大坝蓄水后，攸镇以下52公里航道以岸标引航，设计作用水位为90m，而蓄水以后常年作用水位在93m左右，岸标助航已失去了经济航线作用。加上良富、黄金洲、麻园、黄家等多处台地均未配布浮标，库区航道界限极不明显，给船舶航行留下了安全隐患。2002年8月，结合库区航道实际情况，针对库区航标配布中存在的问题，在广泛地征求了意见后，航道部门决定再次对库区航标进行实地勘察并重新配布设计，投入运行至今。该段航道中设置岸标47座（其中泛滥标1座，过河标24座，沿岸标22座）；……