陈显仲

“十二五”期间，珠江水运的发展以“通上游、畅

中游、优下游、连支流”为主攻方向，通过“优化珠三角，提升西北东”，即努力推动珠江航运实现现代化，提升西江、北江和东江的通航能力为工作着力点，建设“畅通、高效、安全、绿色”的珠江水运体系。

通过实施西江航运干线扩能工程，实施右江、南北盘江、红水河及柳黔江高等级航道建设，对珠江三角洲高等级航道网实施加密、延伸和提高，同时加强主要干支流航道建设，基本建成珠江水系“一横一网三线”高等级航道网。“十二五”期，续建或开工建设航道2777公里，预计完成港航基础设施投资291亿元，比“十一五”增加了190亿。

“十二五”期，珠江水系四省区真正开始形成协调合作机制，珠江水运的取得了前所未有的大发展，“十二五”期，珠江水系四省区加大了对水运基础设施建设的合作程度和投资力度，推进了内河航道的扩能升级，使“十二五”期成为珠江水运资金投入最多、政策支持力度最大、建设发展最快的时期。

以下本刊盘点“十二五”期，珠江水系流域各省区水运发展的十大事件。

珠江水系：

NO.1：“珠西”经济带上升为国家战略

2014年7月，国务院正式批复《珠江西江经济带发展规划》，这标志着珠江西江经济带发展上升为国家战略。批复提出，努力把珠江西江经济带打造成为我国西南、中南地区开放发展新的增长极，为区域协调发展和流域生态文明建设提供示范。

珠江一西江流域作为国内仅次于长江的第二大流域，是我国仅次于长江的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。……