40万吨级VLOC现状及创新点

2016-02-18夏登柱

船舶与海洋工程 2016年6期

关键词：船舶

陆军，夏登柱

（上海外高桥造船海洋工程设计有限公司，上海 201203）

40万吨级VLOC现状及创新点

陆军，夏登柱

（上海外高桥造船海洋工程设计有限公司，上海 201203）

阐述40万吨级超大型矿砂船（Very Large Ore Carrier，VLOC）的现状，包括分析世界经济形势和贸易需求、目前VLOC的订单情况及矿商和港口航道的因素。浅析第二代40万吨级VLOC的技术要点。通过市场预测和自身要求，解读给予上海外高桥造船有限公司（SWS）的启示，为SWS更加顺利，保质保量地完成此次VLOC建造任务提供支撑。

超大型矿砂船（VLOC）；淡水河谷；技术；港口和航道

0 引言

超大型矿砂船（Very Large Ore Carrier，VLOC）主要用于运输各种散装矿砂等大宗商品。1986年，挪威本格航运公司向韩国现代重工订造了世界上首艘364000dwt矿砂船[1]。21世纪之前，国际上对矿砂的需求较为稳定，因此矿砂船的发展一直没有大的突破，数量也很有限，在营运的矿砂船基本上是20世纪80年代由日本、韩国的造船厂建造的。21世纪初期，随着我国经济飞速发展，矿砂的需求量逐渐增多，这极大地刺激了VLOC的发展，订船数量明显增多，且大型化发展趋势十分明显。

然而，当前国际船舶市场进入了长期下行、短期波动的“新常态”。上海外高桥造船有限公司（简称SWS）敢于逆势而行，于2016年初在上海创下了一个船厂一次性签订10艘世界第二代40万吨级VLOC建造合同的记录（该合同为SWS与中国矿运签订）。与此同时，另一个船东的4艘VLOC订单也已问世，这意味着SWS成为全球手持VLOC订单量第一的造船厂。