韩文俊

(太原铁路局 货运处，山西 太原 030013)

提高铁路超限货物运输通行能力的对策

韩文俊

(太原铁路局 货运处，山西 太原 030013)

铁路超限货物运输组织具有多部门、多专业协调配合，准确测量和计算货物尺寸，掌握通行径路设备及限界条件，制定准确的装运办法，认真筛选超限货物通行限制因素等特点。在分析超限货物运输使用铁路建筑限界空间，以及面临的通行阻碍因素的基础上，结合太原铁路局超限货物运输的实践经验，在既有限界条件下，提出合理选择运输径路、合理选择装运车辆、停止接触网供电、拆移沿途设备、改变包装或拆解货件等提高超限货物通行能力的对策。

超限货物；铁路运输；通行能力；对策

超限货物尺寸庞大，在运输中需要空间较大，运输条件要求严格，运输组织较为复杂，因而其运输具有不同于其他货物运输的技术条件和组织方法[1]。超限货物运输与大宗和成件等普通货物运输相比，具有作业环节多、精细度高、组织程序完整、运输成本高等特点，其运输费用需要加成核收，能给运输企业带来良好的经济效益。按照《铁路货物运价管理规则》规定，一级超限货物运价率加收 50%，二级超限货物运价率加收 100%，超级超限货物运价率加收 150%[2]。超限货物主要涉及国家重点工程的关键设备和军工产品[3]，通常是国防军用装备、国家和地方重点建设项目的核心设备，其运输任务又具有重要的社会效益。随着国家经济结构调整、振兴中国制造战略的积极推进，大型超限货物的运输需求会不断增加。……