周 林

(武汉铁路局 武汉北站，湖北 武汉 430301)

武汉北编组站中时延长的原因分析及对策研究

周 林

(武汉铁路局 武汉北站，湖北 武汉 430301)

在分析 2015 年武汉北编组站货车中转时间完成情况的基础上，分析武汉北编组站中时延长的主要原因是运输组织水平影响、车流到达不均衡影响、站场设备条件影响、调车机车运用效率影响等方面。在此基础上，提出提高运输组织水平、优化密集到达阶段组织、改善站场设备条件、强化联劳考核、加快新机车的配备等方面的对策，为武汉北编组站压缩中时提供参考。

武汉北编组站；运输组织；中时；原因； 对策

1 概述

1.1 武汉北编组站

武汉北站前身系江岸西站， 2009 年 5 月 18 日江岸西站整体搬迁至武汉北编组站。武汉北站位于湖北省武汉市黄陂区境内，京广线横店与滠口站之间，中心里程京广线 K1167 + 360，向北衔接京广线 (北京—广州)、合武线 (合肥—武汉)、麻武线 (麻城—武汉)，向南连接京广线、武康线 (武汉—安康)，并且通过天兴洲长江大桥与武九线 (武汉—九江)、京广货车外绕线衔接，是路网性特等编组站，主要承担京广线、合武线、麻武线及武汉枢纽地区车流和汉丹线 (汉口—丹江)、武九线至江北地区及其以远车流集结解编作业任务。车站为纵列式双向三级七场布置，其中Ⅰ场为下行到达场，设计到发线 15 条，开通 11 条；Ⅱ场为下行调车场，设计调车线 48 条，开通 36 条；Ⅲ场为下行出发场，设计到发线 19 条，开通 14 条；Ⅳ场为上行到达场，设计到发线 16 条，开通 12 条；Ⅴ场为上行调车场，设计调车线 48 条，开通 36 条；……