王建青,曹煜红，张楠楠，白婕

(太原铁路局疾病预防控制所，山西 太原 030013)

职业健康与安全

机车乘务员驾驶适应性调查分析

王建青,曹煜红，张楠楠，白婕

(太原铁路局疾病预防控制所，山西 太原 030013)

目的：了解客车与货车乘务人员驾驶适应性的差异性。方法：选择某机务段客车乘务员142名，货车乘务员141名，均为男性，两组人员平均年龄与平均乘务龄无显著性差异，P>0.05。分别于出乘前和退乘后测试乘务员的动视力、夜视力、深视力。结果：客车与货车乘务员驾驶适应性指标具有显著性差异，货车乘务员退乘后动视力、夜视力较出乘前明显下降，P<0.05；与客车组间比较，出乘前与退乘后均表现出深视力明显较差，P<0.05，具有统计学意义；两组不同乘务龄人员比较显示， 乘务龄在10～、20～年两个阶段人员具有显著性差异，货车组深视力明显下降，P<0.05。结论：货车乘务员的驾驶适应性指标相对较差，提示驾驶货车的乘务员视觉疲劳更加明显，应当给予关注并采取相关改善措施，避免乘务员因视觉疲劳导致运输安全事件。

机车乘务员；驾驶适应性；调查

驾驶适应性是安全有效地从事驾驶工作必须具备的基本的生理、心理素质特性[1]，包括视觉测试的动视力、夜视力、深视力等，目的是反映机车乘务员在不同身体状态下人眼辨别和感知物体的能力。机车乘务员这一特殊职业，对视力的要求除具备良好的远视力和正常的色觉外，还必须具备良好的动视力、夜视力、深视力，是确保行车安全的重要条件之一。为了解客车与货车乘务员驾驶适应性的差异性，为决策部门改进工作提供数据参考，特进行了此次调查。

1 对象与方法

1.1 对象

抽取客车乘务员142名(以下称客车组)，年龄25～59岁，平均(42.1±6.6)岁，乘务龄1～37a，平均(20.6±7.8)a，；货车乘务员141名(以下称货车组)，年龄21～56岁，平均(33.8±9.0)岁，乘务龄1～35a，平均(9.9±9.5)a。两组人员均为男性，年龄与乘务龄比较，P>0.05，具有可比性。

1.2 方法

1.2.1 测试仪器

采用三联(上海)集团生产的动视力LJ9307-B检测仪，夜视力LJ9306-B测试仪，深视力LJ9204-B检测仪。