镜头

1 平均燃料“积分组合”推动新能源汽车

工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，以积分组合制度建立扶持新能源汽车长期发展，缓解补贴资金需求。《办法》提出：油耗正积分可结转下年，可向关联企业转让，油耗负积分可通过结转或接受转让获得的油耗正积分、新能源汽车正积分以及购买新能源汽车正积分等方式抵偿，而新能源汽车负积分只能通过购买新能源汽车正积分。

2 车企比例考核明确，惩罚力度空前

在传统乘用车年产量或进口量大于5万辆的企业2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为 8%、10%、12%。监督管理方面，建立企业“黑名单”制度，对于油耗积分未抵偿企业将暂停新车型申报，暂停部分高油耗车型的生产；对于新能源积分未抵偿企业，暂停部分高油耗车型的生产。

3 鼓励高续航里程，三元需求或超100GWh

《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法

（征求意见稿）》明确了2016年-2020年新能源乘用车单车计分标准，对于PHEV单车积分仅为2分，而BEV最高可达5分，扶持方向明显倾向纯电动，并且续航里程越大给予积分越多，鼓励高续航能力的纯电动乘用车，代表高能量密度的三元路线在乘用车中渗透率有望进一步提高。

4 超限超载治理工作强化加速旧车升级

交通部、工信部、公安部、工商总局、质检总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，对下一阶段治超提出全面部署以及《车辆运输车治理工作方案》。根据新规，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路；2018年 7 月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。全国范围内将重点开展专项行动,为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动。

5 骗补清查过后补贴新政将加速出台

今年四季度我国新能源汽车行业抢装效应依然明显。参照去年四季度，明年补贴退坡20%是抢装最强的刺激因素。其次，年初市场预期全年70万辆的销量目标，而政策不及预期导致1-8 月销量仅24.5万辆，目前市场预期全年的销量目标下调至50万辆。 但要达到目标值只能依靠四季度冲量。电动物流车的补贴有望近期出台，各地方政府的补贴也在陆续公布。

6 阿尔法·罗密欧明年入华建独立渠道

据悉，玛莎拉蒂内部人士表示：“阿尔法·罗密欧确定将在明年进入中国，目前正在进行公司成立、车辆测试、经销网络布局等前期准备。”近期，阿尔法·罗密欧的伪装路试车谍照在网络上广泛流传，被认为是阿尔法·罗密欧将进入中国的证据。阿尔法·罗密欧作为一个有着悠久历史的意大利品牌，虽受忠实粉丝追捧，但大众对其认知度较低，且其近年来在一些海外市场的表现差强人意。阿尔法·罗密欧的定位将低于玛莎拉蒂，要谋求更高的市场份额，经销商数目也会比玛莎拉蒂多。该品牌或将与宝马3系、捷豹XE等车型展开竞争。运额度等处理，相关失信信息将记入上海市公共信用信息服务平台。

7 2020年北京建成全国最大新能源汽车研发中心

9月26日上午，北京市政府新闻办、市科委联合举行发布会，就“十三五”时期北京市建设全国科技创新中心进行发布和解读。在新能源汽车技术方面，2020年本市将建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心，总体达到国际领先水平。北京作为全国科技创新中心，具备坚实基础。市科委主任闫傲霜介绍，2015年研究与试验发展经费投入占北京地区生产总值的比重达到5.95%，位居全球领先水平。据介绍，由科技部、国家发改委、北京市人民政府会同有关部门起草的《北京加强全国科技创新中心建设总体方案》，于9月11日由国务院正式印发。

8 上海185人次因失信记录被禁买新能源车

从上海市经信委获悉，上海市已进行信用核查的新能源车消费者有30176人次，其中查出有失信信息的达185人次。这是上海首次对外公布相关核查信息。2016年4月底，市经信委明确宣布，申报单位应对所填报材料的真实性和产品一致性负责，凡提供虚假信息、骗取补助资金、专用牌照额度和专用营运额度的，一经查实，将给予追缴补助资金、注销专用牌照额度和专用营运额度等处理，相关失信信息将记入上海市公共信用信息服务平台。

9 汽车进口量结束19个月下滑市场回暖

中国进口汽车市场数据库发布的统计数据显示，今年8月，国内海关汽车进口量达到9.2万辆，同比出现19.3%的正增长，结束了此前连续19个月的下滑。从车型来看，轿车进口量8 月增长37.8%，是8月汽车进口的主要增量。此外，从品牌来看，排名前十进口汽车品牌进口量同比增长43.7%，是结束这一市场下滑态势的最主要原因。进口车市场已经出现了好转迹象，其中，库存状况改善明显、进口轿车市场出现较大的复苏，让今年下半年的进口车市场回暖成为可能。

福建奔驰：徐和谊担任董事长

福建奔驰正式变更为“福建奔驰汽车有限公司”，新的法定代表人，由北汽集团董事长徐和谊担任。这标志着，北汽集团与福汽集团关于福建奔驰的股权转让顺利落地。北汽股份与福汽集团分别持有福建奔驰35%及15%的股权，双方将作为一致行动人，与其余50%股权的所有者戴姆勒轻型汽车香港有限公司，各自委派3名董事组成新的董事会。在经营层的安排上，双方各自提名4名高管，组成ECM（经营管理委员会）开展公司的运营管理工作。

华晨宝马：魏兰德出任总裁兼CEO

10月1日起魏兰德博士（Dr. Johann Wieland）接替海森博士担任华晨宝马总裁兼CEO。现任华晨宝马总裁兼CEO海森博士将在任期结束后返回德国。魏兰德博士在宝马集团工作27年，早期曾负责财务、企业战略规划及美国的MINI项目等工作；1999年，他出任美国市场零售业务总经理；2000年后相继担任国际大客户销售及战略规划副总裁；2005年以来，魏兰德博士先后担任宝马集团财务控制、发动机供应链及间接采购等业务的高级副总裁。

沃尔沃：任命新电气底盘负责人

沃尔沃日前任命Oedgaerd Andersson为该公司电子、电气以及底盘部门负责人。此次人事变动是为配合沃尔沃发展自动驾驶汽车和纯电动汽车的计划。现年44岁的Andrsson将会接替Thomas Mueller位置。Thomas Muller则被奥迪挖走负责指导奥迪车网联和自动驾驶技术的数字解决方案研发。加入沃尔沃之前，Andersson在电子公司Ericsson任职近20年，是硅谷和瑞典研发的重要角色。沃尔沃近日和优步公司建立了3亿美元的合作关系，计划在美国推动自动驾驶汽车上路。

耐世特：原公司总裁离职

专业从事汽车转向与动力传动系统的耐世特公司总裁兼首席运营官Laurent Bresson日前宣布离职。耐世特公司表示Laurent Bresson将寻求更好的发展，但未详细说明具体情况。Michael Richardson暂时接任Bresson的总裁和首席运营官职务。Michael Richardson目前是该公司的高级副总裁和首席战略官。Richardson于凯特琳大学毕业而后在中密歇根大学获得MBA学位，一直在耐世特公司工作耐世特董事局将尽快确定继任者。赵桂斌将继续担任该公司董事长和执行总裁。

汽车之家：高层再离职平安全盘接管

9月20日，汽车之家人力资源部发出相关人事调整通知称：因工作需要，公司进行相关人事调整：樊铮、胡永平不再担任原职务，二手车事业部及移动团队的整体工作由公司总裁康雁分管。2016年6月25日，平安信托完成与原汽车之家大股东澳洲电讯的股权交割，以持股47.7%成为最大股东正式入主汽车之家。其后紧接着平安在占多数席的董事会罢免了汽车之家CEO秦致和汽车之家CFO钟弈祺，并于6月27日正式任命了平安系的陆敏出任董事长兼CEO。自平安信托正式以大股东身份入主汽车之家以来，汽车之家核心管理层实际上已被更替完毕。