谢　伟，杨熙宇，季卫国

(1.中冶南方工程技术有限公司,湖北 武汉 430223；2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，上海 200437)



公交网络客流OD推算双层模型研究

谢伟1，杨熙宇2，季卫国3

(1.中冶南方工程技术有限公司,湖北 武汉 430223；2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，上海 200437)

摘要：公交网络客流OD是公交线路规划和调整的重要依据。直接进行OD调查过程复杂，且数据精准度受抽样率影响较大。传统模型忽略公交换乘和道路拥堵对OD推算路径的影响，推算结果不理想。根据公交站点上下客流数据，提出以公交网络阻抗为基础，建立广义最小二乘法和交通分配相结合的双层优化模型，考虑公交换乘和道路拥堵对OD推算路径的影响，设计相应的收敛计算规则，并运用实际案例对模型进行验证。与实际调查数据进行对比的结果证明该公交客流OD推算模型具有较高的精度。

关键词：交通规划；公交客流；OD矩阵；双层模型；路网阻抗

公交客流OD矩阵体现了客流在各站点之间的分布情况，是进行公交线路规划和调整的依据。获取公交OD矩阵最初始、最直接的方法即进行OD调查，但OD调查是一项非常复杂的工程，它牵涉到人力、物力等各个环节，且对出行者的干扰也较大。此外，数据的精准度受抽样率影响较大，尤其对于大城市，巨大的人口基数决定了抽样率相对较小，难以保证数据的精度。公交客流OD推算是基于相应的数学模型，通过少量的交通调查数据的输入，获得公交客流OD矩阵的方法。……