尹鸿伟

印度政府的工作效率和执行力成为外界担心的重点，尤其高铁项目需要大量征地，很多人担心这将成为印度高铁计划的“最大障碍”。

尽管印度是亚洲最早开通火车的国家，至今已经有150多年的历史，但其铁路设施严重老化腐朽。从政府到民间，都希望加大投资改变这一尴尬局面，改善民众生活和国家形象。

2015年12月12日，日本首相安倍晋三访问印度，其间与印度总理莫迪签署了一项全长500公里的高铁投资项目初步协议。该项目价值150亿美元，计划从印度第一大城市孟买连通到西部古吉拉特邦的最大城市艾哈迈达巴德。

2015 年12 月12 日，日本首相安倍晋三访问印度

日本的长期准备

对于印度人而言，火车无疑是最重要的交通工具，虽然目前印度号称拥有总长11.5万公里的铁路，但有观点认为，印度铁路的总营运里程实际只有63327公里，很难满足每天2300万人次的铁路出行需求。

2015年6月2日，印度首都新德里往返古都阿格拉的新型客运列车完成了最后一次试运行，印度国产的新列车跑出了超过160公里的时速，创下印度铁路史上的最高时速，印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。

虽然印度铁路公司一直在考虑采用子弹头机车或运行速度在每小时200公里的机车对铁路进行升级，但由于需要强大的财力投入，以印度自身的财政情况显然无法完成。在这样的背景下，许多国家开始对印度的铁路项目产生了热情，希望获得印度的基础建设机遇，同时推销自己的高新技术和产品。……