徐志彪

(杨凌职业技术学院建筑工程分院， 陕西 杨凌 712100)



盐渍土地区铁路路涵过渡段沉降分析

徐志彪

(杨凌职业技术学院建筑工程分院， 陕西 杨凌 712100)

摘要：新建锡铁山至北霍布逊地方货运铁路为三级铁路，该地区主要为盐渍土地区，该工程铁路通过地段岩盐层最厚达17.7 m。其成分以氯化钠为主，盐层底部为湖泊相淡水沉积, 沉积有厚2～14 m的粘砂土、砂粘土、粘土及淤泥质粘砂土、粘土, 再下为粉砂、细砂或中砂、粗砂、砾石土等，组成第一层承压水层, 一般厚5～8 mm 。运用实际观测到的涵洞的沉降变形资料和涵身现场的原位测试、查阅相关资料及反演得到的土性参数，通过有限元软件进行数值模拟及实际观测分析涵洞DK42+768两侧过渡段沉降规律，开展轨道平顺性的研究。

关键词：铁路； 路涵过渡段； 盐渍土； 沉降

0引言

新建地方铁路全线TJ-B标起讫里程DK21+300～DK45+215，全线涵洞18座，涵址位于戈壁滩14座，高含盐饱和细砂地区4座，分别为DK37+500，DK40+297，DK42+768，DK43+750，本文主要研究上述4座涵洞过渡段沉降。由于路涵过渡段和涵洞上部刚度相差较大，如果施工过程处理不好，可能会引起两部分沉降差异较大，继而造成轨道平顺性问题。因此，过渡段必须进行沉降分析，并做好沉降控制。

1过渡段工况

为了对验证本文所研究涵洞对列车平顺性的要求。本文选取涵洞DK42+768的两侧路涵过渡段作为试验段进行研究，断面里程分别为DK42+752，DK42+760，DK42+776，DK42+784，并在现场进行沉降监测。针对此地区高含盐饱和细砂土特殊的地质特性，由于盐壳下土层……