陈宪麦，贺天龙，刘胜勇，张向民，徐磊，马子祥，王卫东

(1.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075；

2.高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙 410075；

3.哈尔滨铁路局海拉尔工务段，内蒙 古海拉尔 021000；

4.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031)



滨州线轨道状态及养护维修对策研究

陈宪麦1,2，贺天龙1，刘胜勇3，张向民1,2，徐磊4，马子祥3，王卫东1

(1.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075；

2.高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙 410075；

3.哈尔滨铁路局海拉尔工务段，内蒙 古海拉尔 021000；

4.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031)

摘要:严寒的气候条件使得高寒地区轨道结构的运营状态和养护维修具有特殊性，其养护维修不宜简单套用现行铁路线路修理规则。为确保高寒地区铁路运营安全，迫切需要针对高寒地区铁路养护维修技术进行深入研究。采用现场调研、测试和计算分析等研究方法，对滨洲线的钢轨磨耗、三折、断轨和原始弯曲，扣件参数及接头螺栓扭矩，道床状态参数和几何参数，线路冻害和轨道不平顺等线路状态进行深入分析，总结滨洲线轨道状态之特征和变化规律，并提出养护维修之对策。研究结论可为其他高寒地区无缝线路养护维修技术之研究提供借鉴意义。

关键词：滨洲线；无缝线路；运营状态；养护维修；高寒铁路

滨洲线所经地区大部分是严寒地区，穿越季节和多年冻土区，气候条件复杂，温差大，特别是大兴安岭高纬度高寒冷地区，四季分明，冬季最低气温达-40～-52.3 ℃，夏季最高气温达30～36.8 ℃[1]。……