梁钰钧

17个纬度的距离让冬天的深圳比北京多了140分钟的日长、差不多二十个摄氏度的温差，对于在12月的北半球里等待春分的人们来说，这是来自太阳的恩赐。

多出来的日光可以用来享受阳光，也可以变成工作时长，深圳人习惯选择后者。额外的日长催促着这里孜孜以求、不愿停下来的脚步，12月里的下午五点半，当北京的长安街已经亮起威严紧密的路灯，深圳笔直的深南大道两端矗立着的写字楼还笼罩在落日的余晖里。催促从路口扎眼的“企鹅”灯牌开始，一路向东，敲打着楼面LED灯管组合成的字样为人熟知的科技品牌，还有刚扎下根基、正待壮大的初生企业，让他们努力一点，再努力一点，快一点，再快一点。

“快速”在30年前邓小平划定深圳为“特区”之后，就成为城市的主题。“一个深南大道，‘啪啪啪地就这么从西边到东边，最后还有一个北环一个滨海，全是高效的快速路，中间是一个一个组团的生活区，完全靠高速路连接。”第六届UABB（深港城市/建筑双城双年展）策展人之一刘珩极简地总结了特区的城市规划，在某种程度上，这已经内化成为城市气质，“这就是深圳的生活方式。”

大部分经由历史和地理渊源形成的城市，都会从自己所根植的历史和地域里完成城市规划，深圳不一样。30年前，当它以渔村为起点奔跑着发展时，基本上没有工夫考虑把城市规划与地域特色和气候做个结合。在中国人对改革开放和急速发展的渴望里，深圳急急地接下了迅速腾飞的行政指令，从零开始，用最现代和速度的方式，变成都市。……