黄玲 颜波

（广东省建筑科学研究院集团股份有限公司 广州510500）

0 引言

随着我国城市化进程加快，城市地铁建设已呈井喷式发展，成为了解决城市人口、交通、环境三大问题的重要措施。而将地铁出入口引入到周边商业建筑中，不仅能解决地铁出入口人员疏散问题，也能增大周边建筑的客流量，为周边商户带来更大的经营效益［1］。因此，将地铁出入口与周边商业建筑结合是目前地铁工程或商业建筑建设的一种趋势。

目前地铁周边新建工程的研究主要为新建轨道交通工程或建筑对既有地铁结构的影响分析［2-4］，而对连接通道施工的研究较少。本文将结合某既有车站增设周边商业建筑通道的改造项目，研究连接通道开挖全过程对既有地铁车站出入口、风井、车站主体结构和隧道结构的影响，以期更好地指导连接通道的施工及监测。

1 工程概况

广州某地铁连接通道项目是用于连接某高层商业综合体负2层与地铁车站出入口的结构。其中，地铁车站总长248m，共设4个出入口通道，2组风道，其中1个出入口通道和1组风道与连接通道改造项目相邻。车站位于十字路口下，道路宽为30m，双向六车道，路面车流量不大。某高层商业建筑为地上1栋21层，地下4层的已建项目。拟建地下通道与地铁结构和商业建筑的位置示意图如图1所示。

图1 连接通道与既有结构平面关系图

拟建连接通道的结构形式为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，外包宽5.50m（通道净宽 4.5m），外包长度 10.8m，总建筑面积 59.4m2，开挖最大深度12.4m。……