刘 晨 丘建金 李爱国 文建鹏 符策岭 陈俊生

（1、深圳市勘察测绘院有限公司 深圳518028；2、华南理工大学建筑设计研究院 广州510641）

0 引言

随着我国经济的持续发展，地下空间的利用水平越来越高，处于城市中心密集区域的深大基坑工程也越来越多，并且经常出现临近既有地铁轨道设施的情况［1］。而地铁作为重要的交通生命线工程，其对于位移变形的要求极高。在这种情况下，如何保证基坑在开挖过程中满足临近地铁的保护规定，显得尤为重要。

深圳市位于华南沿海软土地区，其土层具有抗剪强度低、含水量高等特征，给基坑支护带来了较为不利的影响，特别是临近地铁等敏感建构筑物的基坑工程，更需进行严谨细致的设计和评估，方能保证其自身及周边环境的安全。

本文以深圳湾片区的红树湾物业开发项目（即深湾汇云中心项目）基坑工程为例，重点介绍了在临近地铁车站情况下的深大基坑如何进行支护结构的选型，在保证基坑安全的同时，严格控制地铁的变形位移使其不超过相关的保护规定。

1 工程概况

红树湾物业开发项目位于深圳湾南侧，东临深湾二路，南临白石四道，西临深湾一路，北临白石三道。拟建项目用地面积约5.4万m2，为兼具休闲及交通功能的大型综合体项目。

该项目基坑大致呈较不规则的四边形，支护周长约966m，基坑开挖深度12.3～20.1m，周边环境极其复杂，西南侧地下室边线距离地铁11号线隧道边线仅4.4～6.8m，南侧（除西南侧）地下室边线紧贴9号线与11号线换乘车站，东北侧地下室边线距离地铁2号线隧道边线约12～28m，西北侧紧邻地铁2号线车站（局部位置紧邻下沉广场），如图1所示。……