郭运生+任海蓬+程大峰

【摘 要】基于国内进口车“东部沿海进口，中西部内陆销售”的市场格局，对郑州整车进口口岸发展模式进行比对，重点分析出运输成本、转关政策、口岸功能等制约因素，建议通过提升郑欧班列运输能力、开拓整车转关业务和完善配套体系建设等多项举措，推动郑州整车进口口岸破局发展。

【关键词】郑州；口岸；转关；整车进口；郑欧班列

整车进口口岸是经国务院批准，具备整车进口业务资格的口岸。与沿海口岸采取的大批量海运模式不同，郑州整车进口口岸采取的是中欧班列运输模式，受运价较高因素影响，目前业务量较小，郑州口岸服务河南经济发展的优势尚未发挥出来。依托国家“一带一路”经济战略，积极与沿海口岸合作开展整车进口转关业务，是郑州口岸实现扩量增效的重要举措。

一、郑州整车进口口岸的发展现状及背景

郑州整车进口口岸于2014年9月正式运行，截至目前共进口汽车202辆，进口整车数量位居内陆口岸之首。郑州整车进口口岸的顺利运行，不仅优化了我省高端进口车消费环境，也为郑欧国际铁路联运大通道的常态运行提供了大宗回程货源支撑。但与我省进口汽车市场相比，郑州整车进口口岸业务量不足去年一年河南市场销量的0.4%，无法满足河南省内进口汽车需求。据统计，2014年河南检验检疫局共登检进口汽车55517辆，货值约48.6亿美元，同比增长了19.8%和 60.1%。省内进口车市场持续增长，国内口岸体系逐步完善，郑欧班列常态化运行，郑州口岸发展大批量整车转关业务的时机已经成熟。……