周伟兴

（中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司，天津 300452）

浅谈沉垫型自升式钻井平台拖航安全管理

周伟兴

（中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司，天津 300452）

拖航作业是自升式钻井平台在海上钻井过程中必不可少的环节，是一项高风险、操作难度大、技术性强、全过程须多部门联合的作业。随着全球气候条件越来越严峻，给拖航作业带来了更多不可抗拒的风险，从而对拖航作业的安全管理提出了更高的要求，需要更有效地确保平台拖航作业安全和防止意外事故的发生。根据各种规定及实际工作经验，结合沉垫型自升式钻井平台拖航作业，基于圆盘漏洞理论从人、机、料、环五个方面进行分析提出了应对措施建议，同时提出两个智能化安全管控措施建议。

自升式钻井平台；拖航作业；安全管理；圆盘漏洞理论；智能化

0 引言

自升式平台是浅海油田常用的钻井设施。根据底部支撑形式的不同，自升式平台可分为桩靴型和沉垫型，其中沉垫型平台适用于软土地基，自升式平台可拖航至不同海域进行作业[1]。本文从人、机、料、法、环五个方面对拖航作业进行全方位安全管理。人、机、料、法、环的提法来自于管理工程学，是现场管理的五要素，作为圆盘漏洞的方式被安全管理理论借用。

1 人员方面

1.1 人员分工

人、机、料、法、环五个圆盘，人永远是第一位的，人人尽到了责任，圆盘就不会出现漏洞，就

不会透光，就不会出现事故[2]。拖航人员部署包括拖航总指挥、拖航协调、平台升降指挥、平台航渡值班监察、平台升降安全巡检、稳性计算及升降船主操、机电设备、液压系统巡回检查、各桩室、压载、测水深、观察报告吃水、收放龙须链、应急修理、倒潜水泵、拖轮带缆、解缆、防滑桩操作、通讯保障、医疗保障等负责人员部署。同时建立平台拖航作业应急组织，包括救护应急小组、消防应急、人员落水应急小组、溢油应急小组、堵漏应急小组和设备保障小组。平台拖航前应做好人员分工部署表、人员应急部署表、拖航期间值班表，确保拖航作业安全责任到人，关键是能否将责任逐一落实到人，是否覆盖全过程。

平台的拖航工作通常要由潜水、定位、拖航组等主要承包商配合来完成，承包商是影响拖航作业安全运行的关键因素之一。对于拖航作业风险最大的承包商就是潜水作业，需要制定潜水HSE方案，开工前HSE启动会议、安全技术交底、风险分析，重点对潜水人员和潜水医生资质审核，以及现场设备检验清单审核。

1.2 风险沟通

拖航作业中的风险沟通包括平台经理和安全监督组织进行拖航前的安全技术交底，召开风险分析会议，明确作业步骤和存在的风险及控制措施。将工作安全分析的结果与员工进行沟通交流，JSA要以头脑风暴的形式展开，所有参与者均需参加，并明确各自的岗位职责和注意事项，及时做好沟通协调，一旦在拖航作业过程中需临时改变作业步骤，应及时停止作业，重新组织召开JSA会议，再次以头脑风暴的形式讨论达成一致后开始作业[3]。

2 机方面

2.1 机电、甲板设备

拖航前轮机长和电气师应检查主机、发电机、应急发电机、潜水泵、升降系统机电部分、应急发电机、应急照明等主要设备和设施，确保其处于良好状态。升降船和拖航中应注意检查潜水泵，确保海水压力满足要求，防止平台海水供应不足导致主机等设备无法冷却设备而停止运行，平台失去动力，从而在拖航和升降船时失去控制状态；认真做好设备安全检查活动，设备安全责任制要做到落实，为此平台要针对上述机电设备做好详细的安全检查表，每一项都要有人员负责并签字确认，保证机电设备完好性。要做好机电设备的应急措施，重点做好主机断电的紧急操作和海水压力不足的应急方案，确保应急情况下能保证平台拖航作业。

拖航前机械师要对平台结构强度做一次外观检查，确认桩腿、升降系统机械部分、拖力眼板、拖缆桩、可拆卸拖点或固定拖点、导缆孔等船体和机械结构良好，且防滑桩管线连接后充气后才可拖航，在拖曳设备中除平台本身所带的龙须链外，还应配备一根200 m长、破断负荷为200 t以上的应急尼龙绳，以备紧急时使用。重点要详细检查平台升降装置，可做一次升降实验，检查、备齐拖拽设施及就位缆，保持锚机、锚缆和锚的完好。

2.2 消防救生和通讯设备

消防救生和通讯设备主要包括救生艇、救生筏、灭火器材、救生衣、救生圈、抛绳器、遇险信号和无线电通讯设备等，应满足《1974年国际海上人命安全公约》的要求，考虑拖航人员限制，如某沉垫型平台拖航人员限制在43人，可将所有逃生救生艇全部集中在一艘满足要求的救生艇上，将另一舷的救生艇作为备用，保证所有消防救生设备的完好性，在紧急情况下随时可用。拖航中重点检查堵漏材料的储备和排水设备的情况，明确拖航作业的人员分工，拖航中进行一次堵漏应变演习。

3 料方面

3.1 物料准备

物料准备包括备用拖带缆、带缆绳、维修工具、麻绳、氧气、乙炔、淡水、油料、对讲机、手电筒等；检查油水储存量，根据拖航距离备足燃料、淡水、食品的物资；重点检查备用拖带物质，包括与主拖带设备等强度的过桥缆、龙须链分支。

3.2 物品固定

物品固定包括甲板料箱硬固定、舱室物品固定和厨房物品固定。按平台操船手册的要求，做好甲板上和舱室内的活动零散设施、物品及管材的固定，且不允许将其固定在风筒、人孔盖、水密舱口、舱室呼吸孔和应急通道等处。此外，应检查大小钩和

吊车是否放稳，大小钩是否固定好，打油和打水管线是否回收固定。检查全船可变固体的固定情况，特别是油桶、氧气和乙炔气瓶应分别固定。

4 法方面

4.1 法定规定

平台应在CCS检验前进行一次自检自查，对检查过程中查出的问题，平台应及时组织整改，直到满足拖航条件，然后申请CCS进行拖航前检验。根据中华人民共和国船舶检验局《海上拖航法定检验技术规则》的规定获得CCS颁发的海上适拖证书，并严格按照核准的拖航时间期限和航线完成拖航任务，否则超过期限需重新申请拖航前法定检验。起拖前应遵守港监（1993）128号文件第十条的规定。

4.2 公司规定

从安全角度来说，全体员工必须知道其公司的“生命法规”[4]。中海油将拖航作业作为重大风险作业，平台需要办理拖航作业开工许可申请，按照要求将各类开工许可申请准备齐全，由平台负责人确认满足拖航要求后，提交部门经理审核，最后由公司主管安全领导签字批准后方可拖航，同时拖航作业严格执行本平台经过CCS认可的操船手册。

5 环方面

5.1 气象

平台拖航作业中，首先应明确作业气象条件的选择，这是保证拖航安全的首要因素。如拖轮选择不当就会出现拖不动甚至倒拖的现象，且沉垫压载后平台的抗风能力降低了[5]，至少应每隔12小时收听、阅看天气预报及NAVTEX和EGC播发的气象信息，利用气象传真设备按时接收气象传真图并做出分析，如可能，应更频繁地收听天气预报，在预计天气有重大变化时，应及时与所在公司应急值班室取得联系，受到大风或台风警报时，要认真分析天气、研究方案，制定抗风措施，组织实施并上报公司应急值班室。可以通过国家海洋局每天8点和16点的天气预报，还可以聘请专业气象员进行预报，同时结合气象传真图进行分析。

5.2 地质、地貌

为保证平台拖航作业安全，除了在良好天气下进行，还需掌握升降船水域及所经过水域的水深、地质、地貌和水文资料。要保证有足够的水深，防止涌浪的作用使沉垫触及海底，且水下没有碍航物。此外还要考虑海管和海底电缆的铺设情况，防止沉垫碰坏海管和电缆等。

5.3 潮流、潮汐

在升降船时，一定要掌握该区域的潮汐情况，由于沉垫式钻井平台呈流线型结构，加上水下有沉垫结构，因此阻力较大，必须考虑到潮流及海流的影响，在拖航时，应注意保持平台在预定的航迹线上，可通过海军定位或其他有资质的单位来完成。

6 智能化控制措施

通过拖航作业安全管理中人、机、料、法、环五个因素的分析和管控措施，平台还可采取智能化系统安全监控平台拖航，由人来确保机、料、法、环四个因素满足拖航要求。具体建议如下：

1）安装集成化监控报警系统，建立沉垫搁浅预警、天气预报接收、桩腿及沉垫入水深度、底部舱室进水预警、防滑桩入泥深度、拖缆受力状况、拖航轨迹路线、人员值班巡检路线监控系统等集于一体的监控系统。平台一旦发生搁浅、碰撞、底部舱室进水等情况，可以有效防止人为失误，确保人员拖航期间能及时掌握天气、准确监控平台拖航状况。

2）考虑到在海上作业受到恶劣海况的影响，沉垫型平台存在着滑移风险。为了保障就位作业的顺利进行，需要对就位井位的入泥深度进行分析。根据平台作业期间可能会遭遇的海况，研究分析平台在该井位作业时发生侧滑的可能性，并推算可承受的最大风速。可考虑与大学院校共同研发抗滑移软件，准确掌握平台就位前和就位后的状态。操作人员可在取得某次就位方案后，从方案中提取船的艏向、气隙、作业水深、地质参数等，查询关键环境参量，录入到软件中，软件完成沉垫入泥深度计算、抗滑移能力评估。基于软件得出的关于某次就位方案的计算值及评估值，用户可评估该就位方案的稳定性和合理性。

7 结论

根据著名的“木桶理论”，即木通的盛水量恰恰取决于构成木桶的最短的那块板。人、机、料、法、环五个因素需要综合考虑，且人是首要因素，对其他四个因素的管理都需要人来实现。而环境对拖航的影响较大，需要满足拖航的气象条件和就位井位的地貌条件，方可进行沉垫型钻井平台拖航就位。拖航作业中考虑这五个方面可以有效预防和减少拖航事故的发生，由人作为主体来确保机、料、法、环满足拖航条件。

[1]滕晓青, 顾永宁.沉垫型自升式平台拖航状态强度分析[J].上海交通大学学报, 2000,34(12): 59-63.

[2]祁有红, 祁有金.第一管理: 企业安全生产的无上法则[M].北京: 北京出版社, 2006.

[3]周伟兴.浅谈海洋石油多功能支持平台的安全管理[J].中国安全生产科学技术, 2012,8(8): 206-207.

[4]Terry E.Mcsween.安全管理: 流程与实施[M].王向军,范晓虹, 译.北京: 电子工业出版社, 2001.

[5]潘斌, 刘震, 卢德明.自升式平台拖航稳性研究[J].海洋工程, 1996,14(3): 15-16.

Discussion on Safety Management of Towing Operation for Mat Supported Jack-up Drilling Platform

Zhou Wei-xing
(CNOOC Energy Technology & Services Ltd.Drilling & Production Company, Tianjin 300452, China)

Towing operation is an indispensible course for jack-up drilling platform in offshore drilling process, which is a high-risk, difficultly operating and high technical operation and involving multi-section joint operation.Now with the global climate is becoming more and more serious, it brings more irresistible risk for towing operation, so it puts forward higher requirements for safety management of towing operation.It should make sure the platform towing operation safety more effectively and prevent the occurrence of accidents.According to rules and practical experience, based on the theory of the disc holes, five aspects of human, machine, material, law and environment etc about the towing operation for mat supported jack-up drilling platform are analyzed.Suggestions and countermeasures are proposed and at the same time two intelligent safety control measures are presented.

jack-up drilling platform; towing operation; safety management; disc hole theory; intelligent

U674.38

A

10.14141/j.31-1981.2016.02.010

周伟兴（1984—），男，工程师，国家注册安全工程师，研究方向：海洋石油平台安全管理。