说起Cherokee，国人脑海中总徘徊着一份回忆的甘甜，中国的第一辆合资车北京Jeep切诺基给中国人种下了Jeep情怀。如今，Jeep重回中国，Cherokee更名自由光，Jeep仍在那里

按照规律，进口转国产一般都会进行阉割，不过意外的是，国产自由光的实际表现却大大超过了预期，特别是驾驶体验胜过进口版不少，而降至20万～30万元区间后，竞争力更是大大增强，合资品牌的紧凑级SUV将面临一个强大的对手。

外观依旧特立独行的SUV

国产自由光并没有对外形下手，只是保险杠处暗藏了ACC自适应巡航的雷达。排气管采用了梯形造型，更显档次，再就是增加了广汽菲克的身份标识。可能自由光是最不可能被认错的车型了，尽管Jeep标志七竖条进气格栅仍然占据了最显眼的车辆正中，不过，第一眼看到的却一定是那两个狭长锐利的日间行车灯，而大灯则蜷在下方。总之，如果自由光前脸的设计意图是一眼难忘的话，那它确实做到了。

在竞品中位列上游

国产自由光在进口版基础上稍稍增大了车身尺寸，在价位相近的合资车型中，自由光的三维均名列前茅。此外，自由光全系都配备了真皮座椅，内饰较多的采用了缝线设计，中控的塑料做了磨砂处理，整体观感比较精致，只是真皮方向盘的质地稍显欠缺。而Jeep之所以Jeep，带一丝粗犷也许更正是Jeep。

后排头部空间有所欠缺

尺寸数据终是外在，实际体验才最重要，自由光标配主/副驾驶座电动调节，调节至最低后，身高1.88米的编辑并没有感到任何的局促。……