徐广，胡国才，陶杨，王允良

(海军航空工程学院飞行器工程系，山东烟台264001)

0 引言

舰面流场即舰载直升机的飞行环境，是直升机-舰动态配合的直接影响因素，对直升机的动力学建模、平衡特性研究以及飞行仿真都有及其重要的影响。“悬停”跟进是直升机着舰过程中的重要环节。在舰面悬停过程中，保持直升机在舰面流场环境下的平衡尤为重要。在舰载环境下，综合考虑海情、舰船运动、甲板上层建筑等因素的影响，舰面流场变得复杂多变，造成了直升机安全起降、悬停作业的困难。不少学者对不同流场环境对直升机飞行特性的影响做了研究，如Labows［1］通过实验测试了侧风经过机库后形成的流场环境对黑鹰直升机悬停平衡操纵量的影响。Horn等［2］通过 CFD(Computational Fluid Dynamics)软件模拟计算了城市建筑流场，并结合飞行员模型研究了该流场对直升机起降操纵特性的影响。陈仁良［3］重点考虑了直升机进入、沉浸和退出突风过程中，突风对飞行特性的影响，并计算了整个过程中直升机对离散突风的响应。李军亮等［4］研究了侧风条件下的直升机悬停配平，并计算了不同风速和风向角下的直升机平衡值。

本文为研究舰面流场环境对直升机平衡特性的影响，先采用CFD流体仿真软件模拟计算某直升机母舰甲板上方的流场，再将流场中的风速叠加到直升机旋翼与其他部件中去，形成一个适用于舰面流场计算仿真的飞行动力学模型，最后对该模型进行配平和响应计算，研究分析舰面流场对直升机平衡特性的影响。……