上海洋山深水港区海域海床演变分析*

吴明阳1，2，刘国亭1,2

(1.交通运输部 天津水运工程科学研究所，天津 300456；

2. 工程泥沙交通行业重点实验室， 天津 300456)

摘要：根据洋山深水港区近期(2004—2013年)的水文泥沙、水深现场观测资料，较深入地分析了洋山港区海域海床冲淤变化情况，阐明了海床的冲淤变化原因，为后续工程规划设计提供基本依据。主要结论如下：洋山深水港区海域海床总体上保持了稳定状态，西北端颗珠山汊道的泄流出沙，对维持洋山深水港区前沿水域的安全起到决定性的作用；洋山港海域的泥沙运动及海床变化是与其水流动力条件相适应的，一、二、三期工程码头的建设、小洋山北岛链的封堵和四期码头岸线工程的建设是导致通道北侧冲刷，通道南侧淤积的主要原因。

关键词：演变分析；地形；港区

洋山深水港区由大、小洋山岛链组成。北港区位于小洋山岛链，西起小乌龟东至小岩礁，岸线长约10 km，其间保留有颗珠山汊道。小洋山的一、二、三期港区码头岸线长5.6 km，共有16个深水泊位，先后建成营运，小洋山以西的四期港区正在建设中[1]。洋山海域从1998年至今，10余a来主通道的地形冲淤仍保持着“南淤北冲”的格局，已投产的一、二、三期港区工程水深良好，颗珠山汊道在发展，四期港区水域继续处于微冲趋势，滩面自然水深已从工程前的-8.0～-9.0 m，发展到目前的-10.5～-13.0 m，冲刷环境为建设深水港创造了有利条件。本文根据洋山深水港区近期(2004-2013年)的水文泥沙、水深等现场测量资料，深入地分析了洋山深水港区海域海床冲淤变化情况，为后续工程港区规划设计提供基本依据。……