罗元鹏 刘赞(上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司， 山东 青岛 266000)

随着汽车行业的蓬勃发展，汽车企业也越来越重视产品质量，汽车发动机制造更是层层把关，发动机零部件的制造质量往往通过进行特定的检具进行检验通过后方可使用。结合实际生产的成本及测量时间的需求，使得夹具式检具就有了其存在的必要。由于都是单独设计的专用检具，并非成熟的批量制造产品，难免会出现各种各样的问题，本文汇总了一些常见的故障、故障分析及故障排除的维修经验，给更多的技术人员提供参考。

1 夹具式检具的常见故障

本文将以曲轴线OP10的综合夹具式检具为例进行阐述，该台检具为气缸驱动、电子测量的综合夹具式检具。它包含了功能性检具、气动检具、电子检具的特征。同样的，它也存在上述三种检具的故障表现，由于其组合复杂性，同一故障表现可能是不同的单一原因或是由多种单一原因组合造成的。

(1)测量夹持机构不能夹紧工件或夹紧工件后不能松开 原因一：夹持气缸或其它机械传递机构卡死造成的。可通过加大气压、往气缸运动方向施加相同方向的外力、清洁、润滑气缸及机械传递机构等措施来解除该故障。

具式检具的B12测量夹持装置单边的传动线路示意图，夹紧是通过a气缸来进行驱动最终达到夹紧的目的。而松开时a气缸不充气b气缸与c气缸充气使夹紧装置松开。机械卡死主要发生在E气缸处，该处润滑不好、掉入杂物(如铁屑)、以及热膨胀等都可能会使气缸卡死，使夹持机构不能夹紧工件或夹紧工件后不能松开。……