林建 杨旭尧

(中铁电化局集团宝鸡器材有限公司,陕西宝鸡 721013)

隧道内滑轮下锚补偿装置补偿绳防偏磨结构探讨

林建 杨旭尧

(中铁电化局集团宝鸡器材有限公司,陕西宝鸡 721013)

隧道内滑轮下锚装置是接触网零部件中的重要组成部分,但在产品使用过程中,经常出现补偿绳偏磨的问题,影响产品使用性能,同时带来安全隐患。本文通过对隧道内滑轮下锚装置的整体安装形式及偏磨原因进行分析,提出防止补偿绳长偏磨的产品结构特点,为今后线路设计和施工提供借鉴和参考。

隧道内滑轮下锚补偿装置 补偿绳 偏磨 结构特点

隧道内滑轮下锚补偿装置主要由重型锚臂、滑轮组、转向动滑轮、转向定滑轮、坠砣限制架等产品组成，整套装置中滑轮组采用水平安装，通过动、定滑轮导向定位后在侧面隧道壁处安装坠砣实现补偿功能，目前滑轮下锚补偿装置在250km/h及以下电气化铁路隧道内接触网下锚中应用广泛。安装示意见图1。

图1 隧道内滑轮下锚补偿装置安装示意图

图2 动滑轮横向安装不到位示意图

图3 动滑轮中心面不铅垂示意图

图4 动滑轮纵向安装不到位示意图

图5 定滑轮横向安装不到位示意图

图6 定滑轮中心面不铅垂示意图

由于隧道内滑轮下锚补偿装置中的产品都是通过化学锚栓安装固定在隧道壁上，化学锚栓的预埋偏差一般较大，如果起导向定位的动、定滑轮结构没有足够的调节功能，极易产生补偿绳与滑轮本体发生偏磨问题，从而导致整套装置补偿效率降低、补偿绳磨损断裂的安全隐患。……