汽车玻璃钢塑料的回收

车辆及其组件的制造面临严重的资源短缺问题。解决该问题的一种方法是增加回收材料的比例。阐述了欧盟赞助Zerowin项目有关该方面的研究结果。通过应用Zerowin框架展示短玻璃纤维增强的汽车组件进行机械回收的技术可行性。用机械回收复合塑料(聚乙烯材料对苯二酸酯与短玻璃纤维增强)开发制造了与安全相关的制动组件，详细阐述了材料特性，建立了产品的工业网络，并将制动系统33%的回收比转移到大规模生产中。用此类材料代替主要材料有利于环保，并降低材料成本。

研究了材料和组件规范、组件设计、材料特性和生产过程之间的相互依赖关系。回收塑料玻璃钢材质的安全组件不只是材料替换的问题，更是主要材料和材料属性变化的替换材料导致的生产技术性（产品开发、生产工艺改造、回收过程）、组织性（供应安全、网络基础设施）和经济性（材料成本节约与调整成本、规划）因素之间的相互作用。建立工业网络并将研究结果转移到并行质量生产中，这增加了组织处理协调网络能力的难度，所涉及公司的合作和交流比以往的汽车供应链需要更多的信息。原型制造可以获得比当前33%回收比更高的可能性。可回收材料供应的安全性和可用性会进一步增加回收比例。

刊名：Waste and Resource Management（英）

刊期：2014年第167期

作者：Max Regenfelder et al

编译：赵唤