朱鹏鹏

(阜阳师范学院区域物流实验中心，安徽 阜阳　236000)

安徽省绿色物流发展的现状与对策——基于国外的经验启示

朱鹏鹏

(阜阳师范学院区域物流实验中心，安徽 阜阳236000)

摘要：绿色物流是可持续发展的必然选择，是全球经济一体化发展的必然趋势。近些年来，我国绿色物流发展迅速，但是在发展过程中依然存在诸多问题。文章以安徽为例，分析了安徽省绿色物流发展存在的突出问题，并分析了美国以及欧洲等国家的先进经验，提出了我国绿色物流发展的策略。

关键词：绿色物流；可持续发展；经验启示

一、安徽省物流发展现状

2012年，全区实现生产总值4 063.3亿元，比上年增长12.7%，三次产业结构为22.2：37.0：40.8。完成社会消费品零售总额1397.02亿元，增长14.3%。外贸进出口总额51.83亿美元，增长20.9%。水路、铁路、公路以及民航各种运输方式完成货物周转量1194.34亿吨公里，增长9.2%，其中公路、铁路、水路分别增长9.1%、4.7%和17.6%。完成货物运输量4.02亿吨，增长8.8%。全区港口货物吞吐量6 876万吨，增长24.2%，其中外贸货物吞吐量2 700万吨，增长24.1%。经测算，全区社会物流总额为8 082亿元，物流业增加值234亿元，物流业增加值占GDP比重5.8%。

二、安徽省绿色物流发展存在的突出问题

(一)观念认识不到位。观念上存在认识不到位主要体现于两个方面：第一，安徽省决策部门不了解发展绿色物流的发展重要性；第二，安徽省绿色物流运营商的理解是不够的，他们只关注于产品的本身，比如绿色产品，必须有绿色标志绿色营销的实施等，而忽略了绿色物流。

(二)绿色物流人才缺乏。物流人才缺乏是制约安徽物流发展的瓶颈。安徽每年物流人才的需求在13万以上，而目前安徽绿色物流人才还远远不能满足这种需求，有一个相当大的缺口。绿色物流人才需要掌握基本的物流知识，还需要掌握环保环境等方面的专业知识，是高素质的综合性人才。有关调查显示，安徽省近些年绿色物流的人才严重匮乏。

(三)绿色物流设施设备落后。安徽绿色物流产业还处于摸索阶段，物流企业规模小，分布广泛，大多数民营物流专业化程度低，传统的物流发展还不是很完善。许多企业还没有认识到的企业要抓住什么是核心内容，降低了企业的竞争力，因小失大。

(四)政策和管理体制不健全。绿色物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业。到目前为止，安徽的物流业仍然是实行分散的、分行业的管理方式。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中条块分割、部门分割、重复建设等问题，这种无序发展造成物流行业资源配置巨大浪费。另外，已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地结合和协调发展。因此打破地区、部门和行业限制，进行物流规划整体设计贯彻大流通、.绿色化的思路是安徽发展物流在政策面上必须重视的问题。同时，安徽针对物流行业在制订和颁布环境污染方面的政策和法规也很少。

三、国外绿色物流发展的经验借鉴

美国政府实行自由经济政策，物流企业的数量巨大，而且很频繁，因此决定美国对绿色物流的特点。从理论研究方面，研究了许多学者对绿色物流是物流结构的不合理，会对环境造成严重污染，反过来，环境问题也将影响到供应链的物流决策，使环境保护与物流管理的关系密切的关系。美国政府在物流高度发达的经济和社会环境，通过政府的宏观政策导向不断，在现代物流的发展，建立与经济社会发展的战略目标，近距离视觉清晰。美国在它的2025个“全国交通科技发展战略”，为总目标的交通产业结构或交通科学技术的进步，“安全，高效的建立，充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，是全面的，是智能的，是环境友好的”。在实际的物流活动，一般企业的物流运输，配送，包装和许多先进技术等方面的应用，如电子数据交换，只是在时间的生产，分配计划，绿色包装，并提供技术支持，对绿色物流活动的有力保证。

在包装方面，通过制定法律和规章，环境宣传和发展绿色新材料以及途径，促进包装废弃物的回收和再生资源的利用。目前美国包装业有两个绿色的方案：一是原材料消耗下降了15%，每年有至少20%的包装回收率。很多国家已经通过立法确定包装废弃物的回收和配额，达到规定只要回收率一定可以申请从包装废弃物免税。通过这些法律，在包装容器回收美国恢复取得了举世瞩目的成就，包装纸箱回收达到每年4百万吨，反复使用后。除了政府的立法，在新型环保包装材料的企业发展的重要力量，促进绿色包装的发展。

四、国外经验对我国绿色物流发展的启示

(一)摆正认识，突出政府对绿色物流的促进作用。在美国、日本以及欧洲物流业发达的国家，绿色物流活动早已引起政府的重视。这种重视充分地体现在有关的物流规划之中。

(二)采取积极的措施，推进物流设施设备建设。国外物流发展经验表明，物流信息化和标准化是促进绿色物流和现代化的基础。物流信息系统有助于提高效率和物流资源的经济利用。

(三)重视物流技术的研究和应用推广工作，加快物流人才的培养。政府应积极鼓励和支持与物流技术的应用研究，对科研机构和物流高校科研创新活动的资金予以支持，一方面，提高物流理论和技术的整体水平：另一方面，要鼓励企业建立物流研究机构，鼓励企业与大学和研究机构合作，加强与实际的物流技术的开发应用。在物流人才培养方面，应促进形成多层次，多样化的物流教育体系。

(四)大力发展第三方物流，培育社会化的物流市场。第三方物流是绿色物流的主要运作方式之一，国外非常重视第三方物流的发展。我国要实现物流业绿色化运作，必须整合现有物流资源，通过鼓励合资，合作，兼并和其他综合措施，扩大现有第三方物流企业，经营规模；通过现代物流行业规范的建立，促进物流企业转型的规模经济；通过修订和完善法律和政府行为，打破现有的各种市场约束，促进跨区域，跨行业发展第三方物流的强度。建立行业协会，标准的第三方物流企业服务管理的行为；通过合资，合作，扩大现有第三方物流企业，鼓励兼并的规模，整合和其他措施；政府支持发展一批大型的努力，技术水平高，提供一体化物流服务的企业，使他们成为主导力量，大力吸引国内外实力超群、经验丰富的第三方物流企业进驻。

参考文献：

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[3]许红莲. 绿色物流金融运营研究[D].中南大学,2010.

作者简介：朱鹏鹏(1984-)，男，安徽阜阳人，阜阳师范学院讲师，研究方向：物流与电子商务。

中图分类号：F259

文献标识码：A

文章编号：1671-864X(2015)12-0298-01