水泥路面改造沥青路面施工技术之我见

邱贤荣

贵港城区公路管理局 广西贵港

[摘要]水泥路面因为年代久远很多都已经出现问题甚至影响使用，将原有的水泥路面进行相关处理，再经过粘层油洒布，然后铺设玻璃纤维格栅，最后在这之上加铺沥青路面。这样就能有效的修复当前路面并且进行加厚以增加其承重能力来良好的面对越来越高的公路需求。

[关键词]水泥路面；沥青路面；施工技术

道路交通一直以来都是人们所重点关注的方向。“要想富，先修路”，由此可以看出，道路所为交通的枢纽和主要连接方式，为人们带来的不仅仅是工作生活的便利，还有经济的发展和促进。因此对于道路的修建和完善是一件关乎国计民生的大事，是完全不能有任何疏忽的。其中，因为水泥路面的持久性强、耐高温以及施工简单方便等多处优点被广泛运用在早期的城市道路建设中。可随着现代化进程的加快，车载的重量逐渐增多，并且前期的水泥路面也在随着时间的流逝而慢慢出现裂缝、错台，甚至产生了一些影响正常运行的质量问题。而当前普遍所采取的做法就是在已有的水泥路面上加铺一层沥青路面从而形成一个新的路面结构。这样既能很好的修复当前的路面问题，又能采用新材料进行加厚和维护，以最终良好的达到对当前道路的质量控制。

1、将水泥路面改造沥青路面的实用性和好处

1.1将水泥路面改造成沥青路面的实用性

水泥路面的施工简单以及持久性强、耐高温等众多良好的特点使得其在初期的运用是十分广泛的。但是随着时间的流逝其路面早就产生了一些裂痕等需要修复的地方，并且随着车辆载重的增加道路的城中能力也需要相应的增强。但很明显当前路面是需要维修和改造的，因此使用沥青路面就是一个良好的解决措施。采用沥青路面对当前水泥路面进行一个加铺措施是能合理的对当前水泥路面不完善的地方进行修复，并达到对道路质量的良好控制。

首先加铺路面不需要对原有路面进行一个较大的改动，并且在原有路面进行加厚处理就能合理的增强路面的承重能力，并且加厚这样的操作其实非常简单，需要注重的技术点并不多，因此实施起来更加方便。并且对于沥青路面的铺设也相对较为迅速，沥青则作为缓冲带在汽车和水泥路面之间进行一个合理缓冲，因此使用沥青路面加铺具有一个良好的实用性。

1.2将水泥路面改造成沥青路面的实际好处

对于水泥路面的改造，其实使用沥青路面加铺就能在一定程度上减少对原有水泥基础的破坏，从而减少了对水泥路面的施工量，降低了施工难度。并且沥青路面的铺盖相对来说操作还是比较简单方便的，这样一来，就能有效的减少对于人力和物力的使用，节约经济成本的同时还达到了相应的道路改造要求，一举两得。

而对于选择沥青路面，首先其对于水泥路面的一些裂痕等工程破损就能直接进行相应的修复。最为重要的是，采用水泥路面的确拥有施工方便且耐高温等优势，但随着车辆载重越来越大路面承受的重量也就越来越多，之前对水泥路面的相应设计随着时间的流逝可能已经难以良好达到当前道路要求。而只要在当中加铺一层沥青路面就能起到很好的加厚并增大承重，达到相应的路面承重要求。并且使用沥青这样的偏软性材料才能更好的与水泥这种偏硬性材料配合，最终达到延长整个公路使用寿命的良好作用。

2、对原有水泥路面处理的施工技术要点

2.1破损严重的路面需要进行适当清除处理

在加铺沥青路面之前，首先就是要注重对当前水泥路面的良好处理。因为年久失修或者是一些当年路面修筑时就存在的历史遗留问题，最终导致了水泥路面的破损严重甚至已经影响到了其最终的使用质量时，就应该进行适当的路面清除处理。否则加铺沥青路面后就会因为承重能力的分配不当导致路面的受力不均，最终严重影响整条公路的使用寿命。

而对于路面清除所使用的技术一般可以选择破碎锤凿岩机、开凿机、液压镐、风镐进行破碎清除。对于旧水泥稳定基层上已经松动的部分予以铲除，浇筑15cm与旧基层同厚的C15水泥混凝土补平；而基层上的坑槽则用水泥砂浆填平、捣实。然后浇筑厚24cm的C35混凝土路面板，和原混凝土路面板衔接紧凑、平顺，表面拉毛，以利于与沥青混凝土联接。

2.2对当前水泥路面进行全面了解操作得以顺利实施

在经过相应的路面处理后，接着是对于路面的灌浆过程。在整个灌浆过程中，又有很多的技术指标需要足够的注意，比如灰浆施工中的各项配合比等，这些虽然都是小细节但也完全影响着最终整个工程的顺利实施和达到预期质量要求。而只有通过实地考察和勘测，收集整理相应的数据进行完善的分析，切合实际的了解到整个路面的具体信息才能为接下来的工程提供一个合理有效的计划方案。

通过钻机钻孔就能很好的了解到当前路面的路基质量效果，最终结合相关的综合实地信息进行整理分析出合适的方案进行灌浆。灌浆的过程中通过控制灌浆时间和压力，防止土路肩开裂破坏，最后等到浆体稳定后再拔出木塞，用灰浆或砂浆把灌浆孔封严。最后在对原路面的冲击碾压过程中采用压实方法，破碎数遍以最终起到良好的巩固效果。

3、对加铺沥青路面的施工技术要点

3.1加铺玻璃纤维格栅的沥青路面

关于沥青路面的加铺有的工程会采用在水泥路面上直接进行加铺，但实际上工程的实际效果并不好，在短时间内尤其是承载高重量压力的路面上，很快就会出现一定程度的路面变形，最终又不得不进行维修甚至重铺。因此在沥青与水泥路面之间合理的增加一层填充物能更好的加强整个路面的稳定性。

对于在沥青路面与水泥路面之间加铺一层玻璃纤维格栅的原因，就是看中了其弹性模量高、抗拉强度高、耐高温性能好、化学性能稳定等优点。这样在加铺到水泥路面与混凝土路面之间就能更好的加强二者之间的融洽性，且能很好的起到耐热和抗高压的作用，增强整个路面的使用寿命。

3.2具体施工中的技术关键点

在对水泥路面已经实行相应的清理灌浆以及压实工作之后，并不能直接进行沥青路面或者玻璃纤维格栅层的铺设，而是应该接着进行粘层油洒布。将路面清洗干净并待其干燥后再进行相应的粘层油洒布工作。粘层油一般采用A-140石油沥青或者快裂型乳化沥青，温度在150—170℃之间。将洒布额量控制在0.3—0.6L/m2，洒布车的车速控制在50一80m/min。在整个过程中良好的保证均匀铺撒才能最大程度的发挥其作用。

在粘层油洒布过后就是玻璃纤维格栅的铺设。对起点进行水泥钉固定再使用机械设备进行专业铺设，其中所需要注意的关键点是需要纵向铺设并在铺设的过程中拉紧玻纤格栅从而达到一个整体平整的效果。在铺设完成之后采用压路机进行碾压以保证玻纤格栅能良好的嵌入到粘层面上去。最后就是在玻纤格栅层上加铺沥青层，整个水泥路面修复加铺沥青路面工程得以全面完成。

4、结束语

因为水泥路面的施工便捷、耐高温等优点所以在早期的公路建设中被运用广泛,但随着时间的流逝使得工程大都发生了一些相应的破损，有的甚至直接影响了使用功能，这是对人民生命财产安全极其重大的隐患。而良好的对当前水泥路面进行施工加铺沥青路面不仅将当前水泥路面的一系列不完善的部位进行相关巩固和修复，并且还在中间铺设玻璃纤维格栅层以帮助更好的完善公路的抗压性、耐热性等综合能力，对当前公路进行有效的质量控制。

参考文献

[1]刘鹏,李敏.浅析公路沥青路面双层摊铺施工工艺[J].山东工业技术,2015, 03:160.