张研　丁建军

没有劳斯莱斯咄咄逼人的气势，没有宾利桀骜不驯的冷漠，有的只是一样的高贵血统和充满传奇色彩的故事，在前两者如同皇亲国戚一般位高权重的映衬下，它更像是一名优雅的绅士，出入上层名流会所，同样受人尊崇。所以在它面前，最好还是收敛一些，不妨彬彬有礼地与其促膝对坐，冲泡上一杯地道的英式下午茶，好好交流一番，因为探员007很有可能坐在里面。

但凡是拥有流金岁月的汽车品牌或多或少都经历过起起伏伏，阿斯顿·马丁也不例外，第二次世界大战之后，作为一家规模不是很大的汽车生产企业，阿斯顿·马丁面临着前所未有的困境，然而峰回路转，当时的一位农业及工程企业家David Brown爵士以20500镑的价格买下了这支巨大的潜力股，要知道这个价格如今放到国内也就只能买到一台合资SUV，不过在1947年，这其实不是一个小数目。并购之后的阿斯顿·马丁便开始重新焕发活力，并于一年之后推出了以David Brown本人名字缩写命名的第一代“DB”车型，当时只生产了15辆，最后的DB2和DB MARK III都在赛车性能上进行了加强，并逐步形成了DB车型外形设计的标志性造型，经过上几代车型的铺垫，随后的DB4车型由意大利Carrozzeria Touring公司操刀设计，并采用了Superleggera（超级轻质）构造的方法，将铝板固定在坚固平台底盘的管状车架上，从而造就了其成为首款0～100mph和100～0mph加/减速低于30s的量产车型。直到DB5和DB6车型，阿斯顿·马丁看起来才有些像是一款能够家用的轿车，至今依然记得James Bond驾驶着DB5在电影《金手指》中穿梭的场景，也是因为这部电影，DB5人气爆棚，被认为是阿斯顿·马丁有史以来最为漂亮的车型。1993年，阿斯顿·马丁发布其全新的DB车型——DB7，相比于之后的V8和V12发动机的暴躁来说，直列6缸的平顺是其给人留下的最为深刻的印象，加上其突破性的车身结构设计，使得DB7从里至外透露着一种流水般的顺畅，令人爱不释手，直到10年之后出现的DB9车型身上都留存着浓厚的DB7的味道，时间仿佛凝固一般，经典总是这样的不可思议。经典依然延续，在阿斯顿·马丁将DB9 GT车型公之于众的一瞬间，许多人在一闪念间已然认定，这是历史上最为出色的一款英伦轿跑车型，纯手动打造的杰作在如今节奏异常之快的今天已经有些属于异类，但永远记得那两个字：手艺！DB9 GT搭载阿斯顿·马丁6.0L V12发动机，这台猛兽级别的心脏会提供超过400kW的最大功率，5500r/min时输出620N·m的最大转矩，传动上配搭拥有Shift-By-Wire控制系统的Touchtronic II自动变速器，0～100km/h加速时间为4.5s，最高车速接近300km/h，自适应可调节悬架系统可提供普通、运动以及赛道等多种驾驶模式，DB9 GT将会是阿斯顿·马丁2016年款车型中最为核心的产品之一。豪华车型一向有自己的诉求，阿斯顿·马丁的豪华不是强调自己的身份，也不是一味穷尽稀罕之物，对于他的豪华解释也许只有优雅这一个词最为恰当，所谓优雅与其纯粹的英国血统有一定的关系，时至今日，经典的英伦车型实际上依然需要一种绅士风度去驾驭，不过面对客户你需要突出时代特点的一些东西，比如，作为GT车型你需要一些犀利的棱角和夸张的部分，内饰上选用高级皮革缝制也是合乎情理的事情。阿斯顿·马丁DB9 GT的售价高达140000英镑，我们希望看到的是一个品牌延续自己的风格和传奇，对于这个价钱来说那才是值得的，但不希望在一些飘渺的性能数据上和奢华的用料上下血本，因为，经典的东西才是点睛之笔，才是这个品牌价值的资本所在。