安艺舟

摘 要： 明初与日本的官方往来通过勘合贸易进行。早期日本遣明船以兵库为始发地，在博多中转，赴明后进泊宁波港。应仁之乱后，始发港从兵库转移到堺市。以明朝的政策导向为依托，凭借勘合贸易，宁波、博多、堺市都曾达到一定程度的繁荣。这三座城市的城市面貌与功能的兴衰变换过程具有关联性，反应了当时东亚海域已经初具城市体系雏形。

关键词：勘合贸易；日本；城市；关联性

中图分类号：K893/897 文献标识码：A 文章编号：1004-2458（2015）05-0038-09

14世纪中期到15世纪中期，随着明朝建立与勘合制度施行，东亚以中日官方贸易为纽带，逐渐兴起几座大规模的贸易港口城市。在以往欧洲中心论为思维模式的研究中，这一时期东亚区域一直作为西方大航海时代所构建全球贸易体系的补充，未能得到应有评价。“中国中心论”的视角，又过度夸大了中国在世界历史中的地位与作用。具体到14世纪到15世纪的东亚史，各国学者的研究多限于外交政策、国际贸易、商品交流与文化传播等方面，在贸易基础上产生的城市状况及城市之间的关联性鲜有涉及①。然而从城市发展的角度考察，可以发现，在欧洲大航海时代开始之前，东亚海域通过明日双方的勘合贸易，已经初步建立起贸易网络②。以这个贸易网络为纽带，两国通过宁波、博多与堺市这三个城市之间的互动进行交流往来，逐渐形成一个彼此间互通有无、互相牵动的城市交流圈。这个城市交流圈，是为近代以后东亚城市体系的雏形，对东亚地区甚至世界的商贸城市形成与发展，都产生了一定程度的影响。……