■神龙汽车有限公司（湖北襄阳 441004）刘 辉 杨卫国 杨明坤 尹吉春

COMAU—URANE25以高精度、高运行速度和低故障率，越来越得到用户的信赖。2006年，我公司开始引进BE变速箱生产技术。为了保证产品质量，我公司生产的BE离合器壳体总成以及变速箱壳体开始采用COMAU—URANE25加工中心加工。

1.问题介绍

我公司离壳器壳体总成由半壳、离壳通过4个固定螺栓组成（见图1）。近期，加工离合器壳体总成的加工中心（简称X F1253）出现异常问题：加工111#孔径不稳定，出现超差现象。该孔加工先用镗刀粗镗孔，再用铣刀圆弧插补（G3）方式精铣内孔，孔径一直稳定在（φ63.025±0.005）mm（要求φ63.01～φ63.04mm），而这次问题的现象是加工过程中加工孔径波动大：在φ63.067～φ63.004mm之间波动。

图1

2.问题分析

针对此问题，由工艺、维修和生产车间成立问题分析小组，列举了可能存在的几个问题，并针对这些问题展开行动：

（1）根据现场孔径检测值，发现在X、Y方向均有波动，结合以前的维修经验，判断驱动器出现问题，先后更换X、Y轴驱动器后，问题现象未消除。

（2）判断夹具压力是否稳定。工件在夹紧后，通过夹具测压口用压力表进行压力检测为5MPa，理论上该压力要一直维持直到加工完成，工件松开为止。而在实际检测过程中，该压力在3min内由5MPa降到0MPa，存在泄压情况。更换单向阀后，测量10min，压力维持在5MPa，压力正常，试切零件，首件孔径合格，试切第二件零件，孔径超差，问题依旧。

（3）检查前道工序拧紧机拧紧扳手的拧紧力矩是否符合要求。通过阿特拉斯转矩检测仪对4个拧紧扳手、每个扳手进行5组拧紧力矩数据对比，结果均合格（见附表）。……