江文政，乔观民，邵黎霞，孙伟伟

（宁波大学 建筑工程与环境学院，浙江 宁波 315211）

可达性是研究城市公共服务设施空间布局、检验其效率与公平的有效手段。相对于城市规划评价公共服务设施资源丰富程度的指标（如千人床位数、千人教师数、服务半径等），可达性分析考虑因素更加全面地反映了区域居民利用不同交通工具接近公共服务设施，获取公共设施服务的难易程度，更好的反映公共服务设施的均衡程度[1]。可达性研究的主要方法包括:基于空间阻隔（如最短时间模型[2]）、基于机会累积（如两步移动搜寻法等[3-4]）与基于空间相互作用（如潜能模型等[5]）三种方法；常用的可达性指标包括：居民与设施点的比例、空间距离、时间距离、以及居民获得设施资源的机会和数量等[6]。相比其它的可达性模型，潜能模型能够综合考虑设施点规模、空间阻隔（时间，距离等）与居民需求，尤其在空间尺度较小的研究单元内，能够精确的反映居民获得设施资源的情况[7]。

目前国外学者在公共服务设施可达性研究中，能够综合考虑学校、医院、公园等的设施特点和居民的人群特征（如种族、偏好）等非空间因素，更加全面的分析各类公共服务设施的可达性[8-10]。而国内公共服务设施可达性研究集中在医疗服务设施，针对教育设施的研究多侧重于缓冲区分析，或者是分析单一交通模式下的可达性[11]。忽视了教育设施自身的一些特定属性，如涉及多种交通方式和学区管治。……