陈海萍

泛 洋海运破产重组完成后又开始了新生活。Harim集团董事长Kim Hong-kuk表示将把泛洋海运打造成为全球大宗商品运输巨头，对此，泛洋海运新任首席执行官Sung-Yob Choo也是信心满满。

结束破产重组

原STX Pan Ocean命运多舛。自2013年8月其最大债主韩国产业银行（KDB）向其开具一张2亿美元的空头支票后，其先后经历了被43亿美元禁锢、售股无人竞购、至少有3艘船舶在境外被扣押等一系列事件。2013年10月，STX 集团抛售其持有的STX Pan Ocean股份后，KDB成为原STX Pan Ocean的最大股东，占股为14.99%;去年1月，原STX Pan Ocean去“STX”帽，随后向美国申请“破产保护”，并获韩国法院的批准;去年10月，在完成由法庭监管的破产流程后，泛洋海运被挂牌出售，去年年底被韩国鸡肉加工商Harim 集团“领养”，后者以1万亿韩元竞得泛洋海运。7月份，泛洋海运获得首尔中央地区法院批准，宣布结束破产重组。同月，Harim集团在其官网宣布泛洋海运为其子公司。

但是，Harim集团仅以1万亿韩元竞得泛洋海运被疑价格太便宜。5月份，泛洋海运主要股东联名上诉泛洋海运被贱卖，并指控KDB主席Hong Ki-Taek在Harim集团收购泛洋海运事件中玩忽职守。据悉，当时，与Harim集团一起参与竞购泛洋海运的只有一家企业，即私募股权投资基金JKL Partners，其他一些潜在收购方均未在最后一轮竞标中出价。

尽管泛洋海运疑被贱卖，但走出破产保护程序，并被Harim集团“领养”已是事实。在Harim集团的带领下，泛洋海运将开始新的生活。

完成人事调整

上海国际航运信息中心研究员舒胜向《航运交易公报》记者分析，一家企业进入破产重组，大致有三个方面的原因：市场正值周期性萎靡、企业债务集中爆发和经营管理不善。……