魏文鹏 王姝宁 王天任 闻邦椿



车用液压减震器外特性仿真

魏文鹏 王姝宁 王天任 闻邦椿

（东北大学机械工程与自动化学院 沈阳110819）

针对某车用液压减震器的物理结构及其工作原理，做出合理的模型假设，建立了液压减震器的阻尼特性数学模型。该模型将减震器油液流动情况分为活塞阀系、底阀阀系和储油腔三部分讨论，并且考虑了减震器工作过程中的油液泄露以及储油腔内的气体压力。采用Matlab软件对液压减震器的阻尼特性模型进行仿真，将仿真结果与试验结果对比，发现仿真数据与试验数据之间的误差不超过10%。由此可以得出，建立的减震器阻尼特性模型是准确可信的，该模型可以为减震器外特性设计提供直接参考。

减震器 阻尼特性 仿真 试验

目前，汽车悬架中广泛采用双筒式液压减震器来提供悬架阻尼，减震器的特性对整车的操纵稳定性、行驶平顺性和乘坐安全性都有重要影响。传统的减震器设计方法依靠经验来确定各个参数，然后通过实验对各个参数进行修正，对于不同要求的减震器，需要反复修改参数与进行实验，导致减震器的生产周期长、成本高，而且精度也常常得不到保证[1]。因此，采用仿真软件对减震器的性能进行预测，在设计阶段即能对减震器的性能进行优化成为了重要的研究方向。

在减震器建模仿真研究中，前人建立了各种各样的仿真模型：1970年代Lang建立了包含83个参数的模型，利用模拟电路对减振器的特性进行仿真分析[2,3]；……