李建斌

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

圆形地铁隧道调线调坡设计研究

李建斌

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

为纠正土建偏差，消除侵限，调线调坡是地铁隧道主体结构完成后，铺轨之前的一项十分必要的工作。首先要进行断面测量、建筑限界检查，然后通过调整设计线位和坡度，减小隧道侵限值，满足限界要求。以圆形隧道为例，介绍调线调坡设计的全过程，并总结调线调坡的方法和设计要点。

轨道交通； 调线调坡； 圆形隧道； 侵限值

1 概述

近年来，随着城市轨道交通建设的快速发展，国内多数一、二线城市均已开通或修建了地铁，不仅缓解了城市公交的压力，而且创造了良好的经济、社会效益。然而在施工过程中，由于施工误差、复杂的地质情况等原因，产生了隧道主体结构的差异沉降和偏移等问题，使土建工程发生了偏差。

调线调坡是隧道主体结构基本完成后，铺轨工程开始之前必须要做的一项十分必要的工作。一方面对隧道结构断面的各个测点进行限界检查，另一方面对线路平、纵断面进行调整，减小侵限，确保线路平顺，列车运行平稳，旅客乘坐舒适、安全[1-2]。

以深圳轨道交通5号线翻身站—灵芝站盾构区间圆形隧道为例进行分析，介绍调线调坡设计的全过程，为今后的轨道交通设计、施工提供借鉴和参考。

2 调线调坡测量

地铁隧道应完全按照设计进行施工，但是由于施工误差、复杂的地质情况等原因，导致了开挖后的隧道与设计不能完全符合。……