刘志彬，任娟娟，赵坪锐，刘 欢，巫 江

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都 610031)

长大坡道上梯形轨道稳定性研究

刘志彬，任娟娟，赵坪锐，刘 欢，巫 江

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都 610031)

根据梯形轨道的结构特点，建立梯形轨道在长大坡道上的叠合梁计算模型。长大坡道上梯形轨道在制动力作用下其沿线路方向的荷载增加，垂向荷载相应减少，对梯形轨道纵向稳定性而言，是不利的。分析长大坡道上梯形轨道的纵向力传递机理，扣件的纵向阻力、凸挡台的抗剪强度、凸挡台侧壁缓冲垫的刚度是梯形轨道纵向力传递的控制因素。采取控制变量的方法，研究三者参数变化对轨道的内力和位移的影响。结果表明：在外在荷载作用下，长大坡道上梯形轨道钢轨爬行大于水平线路，凸挡台抗剪强度满足要求，并提供不同扣件纵向阻力和缓冲垫刚度对结构的影响。

梯形轨道；制动力；纵向稳定性；扣件纵向阻力；钢轨爬行

1 概述

城市轨道交通带来的振动问题已经引起越来越多的关注。在对振动要求比较高的区域可以采用减振轨道结构——梯形轨道[1，2]。

与东部平坦的地形不同，我国西部城市大多地处山区，具有地势起伏大，不可避免地存在长大坡度线路。例如贵阳地铁，线路大部分的坡度在20‰以上，线路最大坡度可达到28‰，在这样的坡道上铺设梯形轨道，结构的稳定性是未知的，一旦失稳，轨道的几何形态变化，于列车的安全运营是不利的，有必要对梯形轨道在长大坡道上的稳定性进行计算。……