肖 乾 ，王 磊，谭祖宾，袁其刚

（1.华东交通大学现代轨道车辆研究所，江西 南昌330013；2.南车洛阳机车有限公司，河南 洛阳471002）

随着我国高速列车的不断开行，对高速列车的稳定性、安全性以及舒适性的要求越来越高。同时我们还注意到，高速列车和重载列车对轨道的破坏作用更大，这也是导致轨道状态不断恶化的原因。所以增加轨道动态监测势在必行。比较常用的动态监测轨道状态的设备是铁路轨检车，铁路轨检车主要用于钢轨探伤，探伤设备的固定支架一般与轴箱相连；因此，轴箱的疲劳强度将直接影响轨检车的运行安全和检测安全。

作为转向架上一个重要的部件，轴箱使焊接结构与车轮轮对联系在一起，不但承受着车体的垂向载荷，而且还将各方向的作用力传递出去。如果在轨检车运行过程中疲劳强度过小，必然会影响轨检车的安全，甚至导致事故发生；因此对轨检车轴箱的疲劳强度加以分析重要且必要。国内外有较多学者对不同机车的轴箱做过很多研究，杨继震[1]对CRH2 动车组的拖车轴箱强度做了较为详细的研究；刘万选等[2]对Y25 型新型转向架的轴箱做了强度性能分析；YAN Jia-sen 等[3]对高速铁路轴箱轴承载荷分布进行了分析研究；А.М.СОКОЛОВ 等[4]对俄罗斯货车轴箱装置的可靠性进行详细介绍, 并对轴箱装置结构进行了一些改进。但少有学者对铁路轨检车轴箱的疲劳强度有过研究。本文用Pro/E 软件对轨检车轴箱进行三维实体建模, 利用有限元软件对其进行有限元处理和分析，得到轨检车轴箱各个部位的应力分布情况，利用Goodman-Smith 疲劳极限图对轨检车轴箱进行疲劳强度的校核,把计算分析结果作为轨检车轴箱的强度性能评定的依据。……