2015年9月，下跌数月的国际油价企稳，伦敦布伦特原油现货价波动在46～52美元/桶之间，月底报48.6美元/桶，平均49美元/桶，环比上升1.8%。本月，全球原油即期运输市场总体成交量恢复到7月份水平，综合运价水平反弹。超大型油船和苏伊士型船成交增加，运价普遍回升；而阿芙拉型船市场依然冷清，除加勒比海航线外，运价低迷不振。上月跌至谷底的我国原油进口航线运价本月猛烈反弹，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）从717点涨到点，较上月底上涨90%，月平均点，环比上涨29%。

1 超大型油船

超大型油船运输市场旺季货盘持续进入，成交活跃，油船过剩局面缓解，上月触底的波斯湾东行航线运价本月强劲反弹。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）从WS 31.61持续上涨至WS 65.79，等价期租租金（TCE）约7.1万美元/日，月平均WS 54.30，环比上涨38%；TCE平均5.43万美元/日，环比暴涨70%。西非行情同步反弹，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）从WS 41.38涨到WS 69.27，平均WS 55.48，上涨19%，TCE平均5.85万美元/日。

2 苏伊士型油船

苏伊士型油船运输市场成交增多，运价振荡上升。西非出发航线10月份货盘下半月进入，运价明显上提。西非至地中海、美湾航线运价上半月停留在WS 50水平，下半月上涨至WS 60（TCE约2.9万美元/日）～WS 100（TCE约5.4万美元/日）。黑海、地中海成交平稳，黑海至地中海航线运价扩大在WS 60（TCE约2.1万美元/日）～WS 95。加勒比海短程航线运价小幅提升在WS 54～WS 85。波斯湾至地中海航线运价收窄在WS 33～WS 51，至印度航线运价仍在WS 55～WS 74振荡；波斯湾至印度航线9万t货盘成交运价升至WS 96～WS 140。我国进口原油成交不足，来源分散在红海、地中海等地，运价基本稳定。红海至我国航线13.5万吨级船10月28日货盘成交运价为WS 75。

3 阿芙拉型油船阿芙拉型油船运输市场依然冷清，运价降中有升。跨地中海航线运价从WS 75以上（TCE约1.9万美元/日）缓慢下降至WS 70以下（TCE约1.5万美元/日）；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价范围下移在WS 57（TCE约1.9万美元/日）～WS 75（TCE约3.1万美元/日）；北海至欧陆航线运价下降在WS 82～WS 97；南美航线运价触底反弹，加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从WS 97（TCE约2.3万美元/日）逐渐回升至WS 105。我国原油进口运输有所减少，科兹米诺至中国北方港口航线10万吨级船包干运费范围小幅下移在69万～75万美元。

4 成品油船

本月，成品油运输市场成交恢复，其中LR（远程）型船成交增加较多，总体运价继续下降。亚洲航线运价持续下降，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 110（TCE约3.1万美元/日）逐日下降至WS 82.5（TCE约2.2万美元/日），5.5万吨级船运价从WS 115（TCE约2.5万美元/日）降至WS 82.5（TCE约1.5万美元/日）；印度至日本航线3.5万吨级船运价从WS 140（TCE约1.8万美元/日）降至WS 115（TCE约1.4万美元/日）。我国进口燃料油成交稀少，运价继续下降。新加坡至中国航线8万吨级船9月25日燃料油成交运价为WS 90。美国成品油进出口航线运价振荡下降。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从WS 120跌至WS 95（TCE约1.2万美元/日），美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价在WS 65（TCE不足美元/日）～WS 145（TCE约2.2万美元/日）大幅振荡，月底为WS 80水平。

（上海航运交易所信息部 汪叶）