谢 辉，陈双喜，马红杰，黄登高

（天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津　300072）

城市公交司机进站操作特征对油耗影响分析

谢 辉，陈双喜，马红杰，黄登高

（天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072）

针对司机驾驶操作差异影响油耗的问题，基于远程监控系统采集的天津市某公交线路超过1×105，km的实车运行数据，提取了大量司机减速行为样本，采用曲线簇截面速度特征量提取的方法，分析了司机进站初始速度和速度运行区间的统计特征；研究了司机在同一站点的进站操作特征差异对油耗的影响，并利用GT-SUITE车辆模型，仿真验证了倒拖制动操作对进站油耗的影响.结果表明：同一站点司机进站初始速度符合正态分布，且减速过程存在一个狭窄的速度通道；平均倒拖时间百分比提高46.4%，进站油耗降低12.2%；降低了倒拖结束车速，可以提高进站燃油经济性.

减速行为；初始速度；倒拖时间百分比；油耗

远程监控系统的统计数据表明，公交车行驶油耗对司机的驾驶行为和道路工况非常敏感.Shirk等［1］认为司机操作特性是混合动力汽车能耗影响因素中唯一的主观因素，是所有能耗影响因素的输入接口.Sivak等［2］研究发现司机的操作决策水平、激进型驾驶风格对轻型车辆的油耗影响达25%.de Vlieger等［3］研究发现，在相同的道路工况、相同的车辆条件下，激进的司机驾驶行为相比温和的驾驶行为将增加40%的油耗，在拥挤路况下，这种差异表现得尤为显著.van Mierlo等［4］研究表明……