陈金宇

摘 要：持续适航文件作为民用飞机产品的重要组成部分，用于指导运营人正确地操作和维护飞机，适航限制部分正是飞机持续适航文件之一。为了满足相关适航规章的要求和航空公司对于交互式电子技术手册日益增长的需求，飞机制造商应在保证手册完整、正确、准确的基础上，进一步实现手册的标准化、规范化和结构化。该文初步分析了民用飞机适航限制部分的包含范围、编制规章依据、制定要求、手册框架、编写规范和编写方法，通过对S1000D标准的研究，为我国民用飞机适航限制部分的编制提出了建议。

关键词：适航限制部分 S1000D 编制规范 编制方法

中图分类号：TH81 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（c）-0237-02

在飞机计划维修任务中，除大部分计划维修任务是根据ATA MSG-3REV2007《运营人/制造厂预定维修大纲制订文件》的制定程序得到之外，一些结构检查要求是飞机为取得型号合格证而产生的，作为“适航性限制项目（ALI）”加入飞机计划维修之中；还有一些维修要求是由取证所需的安全性分析得到的，作为“系统适航限制项目”和“审定维修要求（CMR）”加入飞机计划维修之中。这些结构检查要求和系统维修要求在经过局方批准后，作为“适航限制部分（适航限制部分）”手册提供给航空公司。

1 概述

适航限制部分是飞机运行和持续适航文件之一，一般由主制造商出版物部门为飞机型号编写，经局方批准，作为独立手册提供给客户。

适航限制部分包含了审定基础第25.1529条（附录H H25.4）所要求的结构、燃油及EWIS的强制更换、检查、关键设计构型控制限制以及审定维修要求等内容。

适航限制部分是飞机可持续适航的重要计划性文件，规定了适航限制项目和审定维修要求两方面的检查维修要求和时限要求。其中适航限制部分是为防止飞机在运行过程中发生灾难性破坏的所做的必须的检查或其他步骤；审定维修要求是运营商为防止飞机系统发生灾难性或危险性系统故障而必须采取的周期性维修措施和检查任务。

按目前理解，适航限制部分包括：结构适航限制项目、燃油适航限制项目、审定维修要求、EWIS适航限制项目。但是参考国外先进机型，最新飞机的适航限制部分包括：安全寿命适航限制项目；损伤容限适航限制项目；审定维修要求；老龄系统维修；燃油适航限制；飞机信息系统安全等。

2 规章和依据

根据CCAR-25第25.1529条（附录H H25.4），适航限制必须单独编排并与文件的其它部分明显地区分开来。该部分必须规定

（1）每一个强制性的更换时间、结构检查时间间隔以及按第25.571条批准的相关结构检查程序。

（2）对燃油箱系统的每一个强制性的更换时间、检查时间间隔和相关检查程序以及按第25.981条批准的所有关键设计构型控制限制。

（3）第25.1701条定义的EWIS部件的任何强制更换时间。

CAAC-AC-25.1529-1《审定维修要求》中指出，按照CCAR-25第25.1309条要求，对运输类飛机的系统进行安全性分析和评估时，提出了故障探测要求，以防止危险性和灾难性故障发生。对这些要求经过进一步评审，被确定为审定维修要求，作为适航取证的重要内容，并要向用户公布，以便正确地执行和监控。尽管在CCAR-25第25.1529条（附录H H25.4）中未被提及，但CMR被认为是相当于系统的损伤容限适航限制项目。基于这个原因，CMR可以适当地被认定为适航限制部分的一部分。

根据AC-91-11R1《航空器的持续适航文件》要求，作为持续适航文件的适航限制项目（ALI，包括CDCCL）和审定维修要求（CMR）需要局方批准，并应当按照局方的相应要求单独编制。

3 适航限制部分制定

3.1 结构适航限制项目

结构适航限制项目文件应该包含安全寿命结构件的强制更换时间、损伤容限结构件的检查要求，并针对每一个结构检查项目要提供详细的检查方法和检查间隔。根据持续适航要求，当增加服役经验、数据和方法时须不断更新检查程序，因此，结构适航限制项目文件要根据实际情况持续更新。

结构适航限制项目的制定是疲劳评定的最终目的和结果，是结构安全性的保证，必须建立在损伤容限分析评定的基础之上。

为了制定合理的适航限制项目，必须根据结构失效后对飞机安全性造成的后果，确定重要结构项目以及主要结构件，对每一个重要结构项目进行判断，若为安全寿命项目则进行安全寿命分析并给出使用限制，列入适航限制项目；若为损伤容限项目则进行疲劳和损伤容限分析，根据分析选择与疲劳检查相关的项目，列入适航限制项目，并且给出检查方法、检查门槛值和检查间隔，以保证高可靠性及时检测出损伤，使机队采取行动检测或防止机队中任何损伤。对于一个新研制的飞机，每一个主要结构件都列入适航限制项目。

3.2 燃油适航限制项目

按CCAR-25第25.981条，必须建立必要的CDCCL、检查和程序并将其纳入第25.1529条所要求的持续适航文件的适航限制章节。这是为防止依照25.981（a）款的燃油箱系统内形成点火源；油箱可燃性暴露时间超过第25.981（b）款的允许值；以及按照第25.981（a）或（c）款采用的任何措施的性能和可靠性的降低。

另外飞机上可预见的维修行为、修理或改装会危及关键设计构型控制限制的区域内，必须设置识别这些关键设计特征的可视化措施（如用导线的颜色编码识别隔离限制）。这些可视化措施也必须被认定为CDCCL。

检查和程序类的ALI可以是检查、测试、修理、更换或大修等多种类型的维修措施，一般是周期性任务。

3.3 审定维修要求

按CAAC-AC-25.1529-1《审定维修要求》，供选择作为CMR的候选项目通常来自安全性分析（例如系统安全评估（SSA），这种评估可以为符合第25.1309条的要求确定有进行定期工作的需要，以及其它须进行这种分析的评估工作）。候选项目可以从那些旨在探查潜在失效的工作来选择，这种失效与一个或更多特定失效或事件结合起来可能导致危险性或灾难性失效状态。

也可以不是从正规安全性分析产生、而是基于适当证明合理的工程判断的其他工作，同样可以作为CMR候选项目。该证明必须包括导致验明为CMR候选项目所用的逻辑和支持该逻辑的数据和经验基础。

C919飞机研制过程中的CMR候选项目的过程和方法的确定，以及候选审定维修报告的编制要求按照C941JY013来执行。

3.4 EWIS适航限制项目

在适航限制部分中应将任何必须定时更换的EWIS部件的更换时间要求列出。

EWIS强制更换时间项目一般可通过以下渠道获得。

（1）在第25.1703条的符合性工作中确认。25.1703（a）（2）款要求EWIS部件必须按对其规定的限制进行安装，其中可能存在的寿命限制要求即使潜在的EWIS部件强制更换时间项目。

（2）在第25.1709条的符合性工作中确认。第25.1709条是针对EWIS的系统安全性要求，在该条款的复合性工作中，可能会制定针对某些EWIS部件的定时更换要求，这也是一种EWIS部件强制更换时间项目的潜在来源。

4 S1000D标准中适航限制部分编制方法研究

4.1 S1000D标准简介

S1000D标准是新一代的技术出版物国际规范，覆盖了包括计划、编制、管理、数据交换、数据分发、使用及更改在内的技术出版物全寿命周期的各个工作环节，适用于军用陆、海、空装备及民用飞机项目。S1000D以一种可重用、面向对象的数据模块（DM）形式，命名和标识技术出版物数据内容，实现技术出版物的结构化，同时可以通过元素据模块和公共源数据库（CSDB），实现唯一数据源，对技术出版物数据内容进行全寿命周期跟踪。

4.2 手册构成

适航限制部分应由正文前资料、正文两部分构成。

手册正文前资料应包含以下内容：标题内封页、版权信息、有效页目录、更改单记录、临时更改单记录、前言。以上内容一般依据飞机机型技术出版物通用编制规定进行编写。适航限制部分的正文内容主要以文字描述和项目表格两种形式表达。

适航限制部分正文主要由第一部分—适航限制项目-结构项目、第一部分—适航限制项目-系统项目和第二部分—审定维修要求三部分组成。

（1）第一部分—适航限制项目-结构项目主要提供每一个强制性的更换时间、结构检查时间间隔以及按CCAR-25第25.571条批准的相关结构检查程序。主要由下列内容构成：前言（范围、缩略语、术语解释、适航限制项目-结构项目表使用说明）、适航限制项目-结构项目表（适航限制项目-结构项目表一般包括损伤容限结构适航限制项目表和安全寿命结构适航限制项目表。）

（2）第一部分—适航限制项目-系统项目主要提供但不限于以下内容：对燃油箱系统的每一个强制性的更换时间、结构检查时间间隔以及按CCAR-25第981条批准的所有关键设计构型控制限制；CCAR-25第1701条定义的EWIS部件的任何强制更换时间。主要由下列内容构成：前言（范围、缩略语、术语解释、适航限制项目-结构项目表使用说明）、适航限制项目-系统项目表。

（3）第二部分—审定维修要求主要提供表明各系统对于CCAR-25第1309条关于灾难或危险失效状态要求符合性的定期工作项目。主要由下列内容构成：前言（范围、缩略语、术语解释、审定维修要求项目表使用说明）、审定维修要求项目表。

4.3 手册数据模块编写

4.3.1 数据模块类型和信息码

适航限制部分主要采用描述类型数据模块进行编写，详细信息如表1所示。

4.3.2 数据模块划分规则

由于适航限制部分没有数据模块参引和数据模块重复使用，适当大小的数据模块划分有利于数据录入和维护，适航限制部分数据模块划分规则如下。

（1）前言为一个DM。

（2）第一部分—适航限制项目-结构项目的前言为一个DM，适航限制项目-结构项目表为一个DM。

（3）第一部分—适航限制项目-系统项目的前言为一个DM，适航限制项目-系统项目表为一个DM。

（4）第二部分—审定维修要求的前言为一个DM，审定维修要求项目表为一个DM。

4.3.3 数据模块源数据

适航限制部分数据模块源数据为飞机结构适航限制项目技术报告、飞机燃油系统适航限制项目技术报告、飞机EWIS适航限制项目技术报告和飞机审定维修要求等。由于上述技术报告是经局方审批的重要文件，因此，录入时应保证对源数据的充分保护。

4.3.4 数据模块编写要求

适航限制部分数据模块主要包含描述类内容，由标识状态段和内容段两大部分组成，具体适用性信息应在具体位置标注。适航限制部分数据模块标识状态段适用性信息应为飞机型号代码。在内容段，不同内容的具体适用性信息应在具体位置标注。数据模块编码规则和描述类数据模块Schema规范可以参见S1000D标准。

5 结语

该文对民用飞机适航限制部分的包含范围、编制规章依据、制定要求、手册框架、编写规范和编写方法进行了介绍，研究了在S1000D标准下适航限制部分的编制方法，为我国民机适航限制部分的编制提供了参考。在今后适航限制部分的编制过程中，可以借鉴成熟机型的适航限制部分的编制经验。此外手册编制人员需要加强自身专业知识的储备，在飞机的制造和试验中不断地实践，同时可以去航空公司进行调研，学习各种计划维修的经验教训，进而应用于适航限制部分的编制中。

参考文献

[1] 运输类飞机适航标准CCAR-25-R4[Z].2009.

[2] 审定维修要求AC-25.1529-1[Z].1996.

[3] 航空器的持續适航文件AC-91-11R1[Z].2014.

[4] S1000DInternational Specificationfor Technical Publications[Z].2008.