孔飚

【摘要】盾构施工是当前城市地下隧道施工采用较多的一种施工方式，隧道的施工不同于桥梁等地面建筑的施工，由于其位于地下，具有很多不可预见性，在其施工过程中容易发生安全事故，所以需要对隧道盾构施工风险进行研究，保障隧道施工过程中的安全管理。

【关键词】盾构施工风险施工管理

1. 引言

鉴于城市基础设施和交通事业的发展需要，山岭隧道和城市地铁的兴建在我国正在大规模的进行。盾構法由于其自身诸多优点，在隧道的修建中愈来愈多的被采用。盾构法迄今已问世190多年。盾构法最早由英国的M.I.Brunel提出，并于1825年在伦敦泰晤士河下用矩形盾构修建了一个断面高6.8m、宽11 .4 m的隧道，但由于当时未能掌握组织泥水进入隧道的施工方法，在其施工过程中两次被淹，之后在与东伦敦地下铁道公司的联合下，对盾构法改用气压辅助施工，最终在1843年完成了第一条盾构施工的隧道。在1990年，我国上海地铁1号线首先采用了先进的现代盾构技术，共使用7台土压平衡盾构机掘进了18km区间隧道，其次是上海地铁2号线掘进24km的区间隧道，其当时采用9台土压平衡盾构机；广州在修建1号线时使用3台盾构机共掘进18km区间隧道，其中有1台土压平衡盾构机和2台泥水平衡盾构机。上海的淤泥质土地层且地层单一，其非常利于盾构施工。

盾构法施工迄今为止经历了手掘式盾构、挤压式盾构与气压式盾构到土压平衡盾构与泥水加压盾构，期间挖掘设备技术与工艺水平得到了快速发展。……