罗凌峰 余强

摘要：自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数，它包括自振频率、振型反映了桥梁的刚度指标，是评价桥梁动力特性的主要依据。采用Midas程序，建立跨径为140m的T形刚构桥浙江嘉兴七星桥三维空间有限元模型，单独对其T构和挂梁展开动力特性分析，分析结果为该类型结构桥提供参考。

关键词：浙江嘉兴七星桥；T形刚构桥；动力特性；Midas

1. 浙江嘉兴七星桥概况

桥跨布置为8×13m钢筋混凝土空心板+（40+60+40）m预应力混凝土T形刚构+8×13m钢筋混凝土空心板，主桥（40+60+40）m跨为带T形挂梁的预应力混凝土T形刚构桥，挂梁长20m，T构长40m。T形悬臂梁为单箱双室箱形截面，按施工起吊能力分为9对块件，通过直线的预应力钢绞线悬拼而成，预制块件接缝间采用环氧树脂水泥浆粘结。挂梁为横向分成4片的预应力混凝土T梁，梁内设有曲线的预应力钢绞线，如图 3 所示。

图 1 七星桥全桥布置图

图 2 T构立面布置图

图 3 挂梁立面图

图 4 挂梁横断面图

2 有限元模型的建立

冲击系数由Midas/Civil建模并进行特征值分析。材料容重和弹性模量均按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）取值，原混凝土等级本应该按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）附录A所示方法换为相应的混凝土等级，即50号混凝土换为C48，30号混凝土换为C28，混凝土强度标准值、设计值和弹性模量按第3章表3.1.3、表3.1.4和表3.1.5中的数值用直线插入法求得；但由于多年间混凝土严重老化，所以在桥博建模计算中仍偏于保守地将原来的50号混凝土换为C45，将30号混凝土换为C25。……