赵桂香 韩霄鹏

摘要：轮胎的胎压不同，接地形状也不同，而且随着胎压的变化，接地压力也有较大的变化。为了分析胎压变化对沥青路面结构力学响应的影响，采用三维有限元模型Ansys对沥青路面路表弯沉与基层层底弯拉应力进行分析，并与Bisar3.0结果进行比对。结果表明胎压变化会显著影响路面结构的受力状态。

关键词：沥青路面；力学响应；三维有限元模型；胎压

沥青路面设计规范采用双圆垂直均布荷载BZZ-100（胎压为0.7Mpa）为计算荷载。但是随着重型货车的增多，轮胎的胎压也越来越大，若还是按照规范的0.7Mpa进行沥青路面结构厚度的设计及结构力学响应的验算，会有较大的出入[1-3]。为了更真实的接近路面实况，分析胎压变化对沥青路面结构受力的影响，利用Ansys分析沥青路面结构在不同的胎压形式下轮隙弯沉与基层层底弯拉应力的变化，并与Bisar3.0计算结果进行了对比分析。

1 计算参数的选取

1.1 轮胎接地面积与形状

随着胎压的增大或减小，轮胎的接地面积是有变化的，但是变化量并不会太明显[4]，而且也缺少相应的试验数据。因此，可以不考虑接触面积的减少，轮胎的接地形状拟为矩形荷载，不计及接地面积的变化。

1.2 轮胎的接地压力

轮胎作用于路面结构的接地应力分布在不同负荷、不同胎压时是各不相同的。轮胎在额定荷载或正常胎压的作用下，作用面内的垂直压力在胎面的宽度及长度方向变化不太明显，两方向都近似均匀分布[5]。为了分析在不同的胎压作用下沥青路面结构的力学响应，从而了解胎压的不同对路面结构的影响究竟有何区别。……