涂长松

摘要：通常山区公路改（扩）建工程中，为节约利用山区公路路线走廊带不可再生的土地资源，尽量利用老路，因此就会受到诸多制约因素。老路改（扩）建工程路线地质调查与新建道路是不同的，该线路地质调查往往点多、面广且内容偏多。本文分析了老路改（扩）建工程路线地质调查方面，并提出了实用性策略。

关键词：道路扩建；工程路线；地质调查

前言

随着近年我国社会经济的快速发展和车辆保有量的快速增长，改（扩）建将成为山区公路发展的趋势和重要问题，通常山区公路改（扩）建工程均是为了充分提升原有道路等级功能，一般是把原有的三级道路合理升级为二级道路，所以山区公路改（扩）建最主要的特点就是重点考虑路线与地形、环境的协调，强化地形选线和地质选线，遵循“不破坏就是最好保护”的环境保护政策，节约利用山区公路路线走廊带不可再生的土地资源，尽量利用老路，运用原有道路的单侧或者是双侧施以合理加宽，局部道路线形指标偏低时使用偏离原有道路，选用新建道路。老路改（扩）建工程地质调查直接影响着工程数量及工程质量与进程和费用，不过这方面却总是得不到应有的重视，进而时常在施工环节存在诸多隐患。

一、路线地质勘探

1、路基加宽

加宽位置道路地基勘探，关键是老路坡脚外加宽地基地质基本状况；老路路基原地基土勘探，老路的路基原有地基土性质也就是老路原路基下有无软土及暗埋沟塘等，或者是原地基土出现固结现象，因为老路修建的时间偏长，若是要掌握其原路基土性质是务必要对其进行详细勘探，对应勘探位置通常是布置于老路；路肩或者是加宽段路基孔，也就是形成路基地质横断面。最终，取样试验且查明原地基土性质，确定科学有效的路基处理方案，并计算出准确的完工后沉降参数。

2、老路路基填料

外勘调查期间应该持续强化加宽段老路路基填料性质调查，运用麻花钻与挖探结合，局部由于使用麻花钻不能钻进时就利用钻机展开补充钻探，勘探位置通常布置于老路土路肩上，勘探深度要揭穿老路填土厚度，勘探中详细记录填土颜色及密度和湿度等各个方面，并取回样品进行实验定土名。经过全方位勘探之后，要明确的判断出老路开挖台阶位置的路基填料能不能用于新建路基，对路基填料进行取样试验以确定是否需要改良或者是添以添加剂及其剂量。

3、接长涵洞地基地质

通常外勘调查期间要大量收集原有道路勘察及设计和施工，再加上运营期间等各个方面的详细资料，特别是老路的涵洞基础形式，并对现场的涵洞展开详细外观观察，确定其有无开裂及沉降与变形等。一般是使用麻花转结合N10的较轻型动力触探仪器或者是静力触探仪器进行接长涵洞洞口勘探。

4、支挡工程

支挡工程关键是老路坡脚位置需要施以防护及老路路基会受到水流冲刷的相关沿河或者是穿塘路段应该设置支挡工程。一般的外勘调查期间要去现场对老路所设置的支挡工程展开详细的外观观察，观察其有无开裂及沉降和形变等。最后，使用麻花钻结合N10较轻型动力触探仪器或者是静力触探仪器对相关的支护工程地基地质状况施以勘探，勘探位置一般是取决于需要设置支挡工程长度及地质条件复杂程度，通常是每段2个或以上。

5、人工填土

外勘调查期间要有效结合现场具体状况来对道路沿线可能存在填土的路段展开勘察，使用麻花钻结合N10较轻型触探仪器，局部由于不能使用麻花钻就利用机钻结合动力触探展开补充性钻探，明确填土分布及厚度和成分与颗粒级配，再加上其均匀性及堆积时间等等，依据填土性质进行填土可利用性评估，或者是对填土进行采样实验，充分确定运用填土来做路基填料处理方式。

二、其他勘探要点

1、建筑生活垃圾

建筑生活垃圾通常均是分布于老路沿线穿越城镇及密集村庄或者是规划区域等各类人们活动较为频繁的路段，该类建筑生活垃圾通常是分布在老路沿线的两侧，还有就是暗埋于老路沿线道路两侧。务必要确定这些建筑生活垃圾性质及规模，特别是暗埋在地下的建筑生活垃圾，地质调差人员一定要认真调查、观察，并询问当地居民等，充分防止互相遗漏，给之后的施工带来极大困难。

2、暗埋沟塘

这与调查建筑生活垃圾是一样的，暗埋沟塘通常会在老路线地质调查时极易被遗忘或者是很难发现。通常原老路的路基下面和穿越城镇与有密集村庄等道路两侧运用人工填平路段通常都是有着暗埋沟塘的极大可能，这些非常隐蔽的沟塘若是没能调查详细或者是方式不适宜没能发现，最终的路基质量就会存在极大的安全隐患。

3、边坡

通常边坡是分为路堤边坡及路堑边坡。路堤边坡关键是详细调查边坡坡率及防护和冲刷与稳定状态、边坡表土厚度。路堑边坡通常是老路路堑边坡因为已经被开挖，边坡岩体状况也已经极为清晰，所以外勘调查时应该重点调查。务必要查明边坡地表植被状况及土层的厚度和类型，还有风化层厚度及地层的结构与密实程度等各个方面结构产状及规模和倾向路基的状况；并且，要详细调查边坡稳定状况及路堑开挖边坡程度和防护状况；再者就是，边坡的地表水或者是地下水出漏部位及流量等，并依据岩土体土工程性质来有效确定路堑挖方来作为路基填料；最后要现场路堑边坡展开详细评估，这样有助于确定边坡开挖的坡率和防护策略。

4、取土坑

山区公路改（扩）建工程通常路基填土工程量较小，并不用设置太多取土坑。取土坑设置应该考虑到路堑开挖段的设置以及沿线城镇规划、工业区与经济区建设方面是否需要进行灌溉塘开挖，再充分考虑沿线周边的地形及地质条件等。为了确保取土坑设置可以用在路基填筑或者是是否需要对其施以有效处理，通常对取土坑展开详细勘探且取样试验，依据实验的最终结果来确定取土坑土质是直接用于路基填料还是要施以改良。

5、弃土场

棄土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定。

避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地。特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。

结语

总而言之，山区公路改（扩）建工程地质调查直接影响着工程数量及工程质量与进程和费用，不过这方面却总是得不到应有的重视，进而时常在施工环节存在诸多隐患。因此相关勘探人员务必要详细勘察各个细节，确保公路改（扩）建工程是高质量完成。

参考文献

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