庞永红

大家都知道安全在铁路运输和建设中的作用，也都知道铁路是由直线和曲线组成的。曲线作为铁路的组成部分之一，是铁路的薄弱环节。许多的线路病害往往都是发生在曲线上。如何能够合理的设置曲线外股超高，不仅关系着行车运输的安全，也影响着铁路设备的使用寿命。在影响和约束安全生产以及施工的各种因数里，，曲线铁路在新建和维修当中当然更需要科学的设量和铺设。

一、曲线超高的设置范围及实设超高检算

1. 曲线超高允许设置范围

我所工作的呼铁局京包铁路，不考虑增建的集包第二双线铁路，其实是属于客货混运的既有线双线铁路线。翻开七十年代的建线设计图纸（集宁南～呼和浩特）资料，我们可以很容易的理解到，当初在设计全线曲线超高设量问题时的全面考量，即需要充分考虑到客运与可能会逐渐加大运量和速度的货运列车在超高设置的可能影响，由于运行速度的不同，客货运列车在外轨最大欠超高和过超高的平衡方面，需要更多的理论依据。高低速列车共线的超高设置，是需要符合下列公式的：

（1）应不大于最大超高而且不小于最小超高 hmin≤h≤hmax

（2）高速不产生过超高和低速不产生欠超高。11.8V2D/R≤h≤11.8V2g/R

（3）高速产生的欠超高和低速产生的过超高不超过允许值

11.8V2G/R-hqy≤h≤11.8V2D/R+Hgy

2. 缓和曲线

我们都知道铁路轨道是由直线和曲线组成的。其实，曲线也是有不同分别的，这是因为在火车从直线铁轨要进入曲线铁轨时，超高……