吴仁欢

摘要：改革开放以来，我国的经济快速发展，随之而来的是道路运输业的繁忙，道路建设逐渐增多，负载也在逐渐增大。在道路与桥梁的连接处，“桥头跳车”现象为道路安全带来了较大的影响，缩短了道路与桥梁连接处的寿命。本文针对桥头跳车现象做出了详细分析，指出了问题所在，对今后的施工管理做了简单论述，为相关研究提供可参考的资料。

关键词：公路桥梁连接处；路基回填；施工管理

随着我国公路建设的发展，我国也加强了公路监管工作，通过对近年来的公路交通事故研究发现，公路与桥梁连接处的“桥头跳车”现象成为了公路交通事故发生的主要诱导原因。因此，相关部门应做好两方面的工作，第一、对已经修建好的公路桥梁，在其连接处进行处理；第二、对于未建成了公路桥梁则要加强管理工作，提高施工质量，使公路与桥梁连接平稳，不再出现桥头跳车，保证行车安全，确保我国公路运输行业顺利发展。

一、公路与桥梁连接处施工管理的重要性

如果公路与桥梁施工管理工作不到位，则工程竣工后很容易发生桥头跳车等现象，严重影响了路过行人的安全感，也会缩短公路与桥梁连接处的使用寿命。

近年来，许多专家学者针对桥头跳车这一现象做了研究，提出了公路与桥梁设计得改革方案，包括桥台回填、搭板设计、路基沉降等。此外，要想提高公路与桥梁施工质量还需要加强施工管理，从根本上解决工程质量不达标的情况，避免桥头跳车现象的发生。

二、公路与桥梁连接处的施工管理

1.分析桥头跳车现象的成因，抓住施工管理重点

导致桥头跳车的原因有桥梁或公路沉降量不同，出现的沉降差、路基出排水不畅，长期被水浸泡导致的路基沉陷、质量不达标等。在这些设计因素中，其中主要的原因是沉降差。而其他原因，如施工管理不到位等也能引起桥头跳车。所以，除了对设计进行变革外，还应加强施工管理，管理者应抓住工作重点，促使道路桥梁工程质量得到提高。

2.针对影响公路与桥梁连接处工程质量的因素进行相应的控制和管理

针对上文提到的各种因素，管理者应作出相应的管理措施，如选取合理的建筑材料、对桥梁地基进行加固处理、桥台回填料的质量应严格控制等，严格做好每一方面的工作。

在公路与桥梁的连接处，桥梁的沉降量在正常情况下要比公路路基的沉降量小很多，这是因为公路的填土材料具有压缩续变性，就算施工时将路基夯实，在一段时间后路基仍然会出现沉降，只有等竣工通车后，才能逐渐的稳定。而公路与桥梁的沉降差就是导致桥头跳车的主要原因。

想要减小路基与桥台的沉降差，就应在施工时做到以下几点：

（1）严格控制路基填土材料的选用，材料应保证符合相关规定、内摩擦角大、渗水性良好等，保证路基在雨天有较好的排水性，不会受到雨水的浸泡而导致沉陷。另外，还应确认购入材料与施工材料的一致，防止承包商偷换材料的情况发生。

（2）开发商应注意开展对工作人员的培训工作，加强工人、设计师、管理者能够，对提出的问题互相探讨，改善技术缺陷，使工人之间的技术观点、施工重点等达成一致，促进工程顺利开展，保障工程质量的达标。

（3）确保施工方案的合理，保证各道工序平衡进行，防止抢工、怠工现象的发生。确保施工顺序的合理性，促进工程有条不紊的进行。

（4）路基回填时，按照规定，应在桥台建造完成后再进行回填工作，但这样一来，桥台为回填工作带来了阻碍，打夯机难以对桥台背部的路基进行夯实。所以，管理人员应加强对这一道工序的监督管理，督促施工人员用小型打夯机进行工作并保证桥台背面的路基夯实后再进行下一道工序。

3.公路與桥梁连接处施工注意事项

（1）确保施工人员尤其是大型设备操作人员技术合格，避免操作失误为道路桥梁施工带来安全隐患。

（2）路基回填是一项重点工作，管理人员应做好监督工作，督促技术人员按照规定、正确工序进行施工，保证路基质量。如：路基回填的正确顺序是沿路线方向进行回填；桥梁台背处填土长度应做好控制（大于台高3～4米）等。此外，路基回填时应对桥梁台背处进行排水实验，确保无积水。

（3）当桥台过高而导致台背处填土高度高于8米时，按规定应埋设沉降板，指派技术人员加强观测，防止沉陷情况的发生。

通过对上述事项的严格管理，保证桥梁施工的质量，从整体上减少桥头跳车情况的发生，保证我国公路运输业良性发展。

三、完善施工管理体系

公路与桥梁连接处施工管理工作内容十分复杂，包含了多项工作，涉及多种部门，是工程质量最基础的保障。这就需要管理部门设计合理的施工方案，加强各部门的合作，提高开发商与施工人员的素质与技能，明确现场管理人员的职责，确保每一道工序顺利进行。

1.材料管理

材料质量的优劣决定了工程质量的好坏。公路与桥梁施工中用到的主要建筑材料——混凝土属于脆性材料，主要成分是水泥、石子、其他材料加上水搅拌而成。而脆性材料的特质就导致了混凝土硬化后会出现许多裂纹，当受到外界因素如温度变化、负载增加等影响时，裂纹会增大，而外界物质会通过钢筋进入到结构内部，从而对钢筋造成腐蚀，使得建筑的强度受损，买下了安全隐患。因此，要改善所用材料。对于平均温度较高、车流量大的道路与桥梁采用粗型沥青混合料，建筑骨架尽量做到密集；而对于平均温度低，车流量少的道路与桥梁，采用细型沥青混合料。

2.安全施工与文明施工

（1）安全施工 主要包括脚手架搭建、保护网设置、设备使用、电路保护等，保障施工现场的安全性。

（2）文明施工 主要包括施工现场环境整洁、道路无杂物、施工材料合理处理等。

这两项工作的管理都要求管理者具有强烈的责任心与细致的观察力，保证每一个方面的安全达标，促进工程顺利进行与竣工后工程质量的验收合格。

3.培养良好的团队精神

对于施工队的选择应严格把关，确保施工队工作人员技术过硬、关系融洽、配合良好、富有创造力等。一支高水平的施工队是工程质量好坏的基本因素，因为每一个环节都是由人来进行的。施工时进行明确分工，使每个人的能力得到最大彰显，提升自我存在感，提高队伍的凝聚力，做到统一指挥、不怕困难、高质量高效率地完成道路与桥梁连接处施工。

四、结束语

综上所述，保证公路与桥梁连接处施工的高质量决定了行人行车安全性，减少了公路事故的发生，因此，管理人员在开展管理工作时应考虑到多方面因素，并对此采取相应措施，加强施工管理，注意细节，提高工程质量。此外，承包商还应注意提高管理人员的素质，定期展开培训，积极引入新技术、新理念，使施工管理工作顺利进行，从而保证公路与桥梁施工的高质量，促进我国现代化发展。

参考文献：

[1] 张续霖. 分析我国当前道路桥梁设计的现状与完善措施[J]. 环球人文地理. 2014（24）

[2] 黄爱民1，徐登云1，孙小猛2. 多跨现浇梁“桩一柱一梁式支架法”施工过程计算与分析[J]. 铁道标准设计. 2014（10）

[3] 闫秀梅，孙晓宇，刘晓宇. 道路桥梁设计的现状与改善措施探析[J]. 科技与企业. 2014（02）

[4] 张延年，李玉兵，柳成林，郑怡，高飞，沈小俊. 混凝土梁式桥裂缝调查分析与防治[J]. 沈阳大学学报（自然科学版）. 2015（02）

[5] 丁世跃. 关于公路桥梁工程连接处的施工设计思考[J]. 黑龙江交通科技. 2013（07）