邹小亮

摘 要：近几年广东省沿海地区的道路建设，也不可避免地碰到软基处理问题。如何处理软基问题，对工程建设已至关重要。本文结合工程实例，简要阐述几种常用的软基处理方法，依实际情况确定采用粉喷桩的方法，对软基进行处理，有效减少了桩基的总沉降量。

关键词：道路；地基处理；方法应用；比较

前言

随着我国经济的快速发展，公路建设如火如荼地向纵深展开。在建设中时常要遇到路基设置于软弱地基上。特别是珠三角沿海地区，筑路经常要遇上2～15m 厚的淤泥层。由此，必须对软基进行处理。而软基处理的好坏，将直接影响路基的稳定性、整体工程的营运质量，以及工程的经济性。而软基处理的费用，要占总投资相当大的比重。所以探讨道路设计中软基的处理方法，选择最经济又有效的软基处理方法，就成为工程建设方始终追求的方向。

1工程概况

某道路二期工程位珠三角地区，全长6.4km。设计标准为城市主干道，路基宽度40m，双向四车道，设计时速50km/h。全路段近三分之二处于软土地基上。软土路段地质分层情况（由上而下）：

⑴耕植土、亚粘土：软～可塑，厚1.1～2.1m，容许承载力[σ0]=100～200kPa，极限摩阻力τ0=40kPa。

⑵淤泥：灰黑色，流塑，一般厚度2.0～7.0m，少数段达9～11m。含水量ω=50.7%～95.1%，[σ0]=40～50kPa，τ0=10～20kPa。

⑶砂层，夹有淤泥质土及粘性土：厚1.4～14.6m，一般5～9m，[σ0]=100～290kPa，τ0=35～70kPa。淤泥质土：厚2.0～4.6m，[σ0]=60～90kPa，τ0=20～40kPa。

⑷风化残积亚粘土：厚1.7～6.5m，[σ0]=200～400kPa，τ0=50～80kPa。

2地基处理方法

按照加固深浅分类，淤泥和淤泥质土等软弱土地基加固方法可以分为浅层加固方法和深层加固方法。

浅层加固可采用抛石挤淤法、清淤换填法、土工聚合物法、石灰桩法和木桩等，浅层加固深度可达到3-5米。……