【摘 要】随着我国客运专线的持续建设和开通运营，涉及既有客运专线的插铺大号码道岔施工正逐年增加，总结既有客运专线插铺大号码道岔的施工工艺极为重要。郑西客运专线荥阳南站要点插铺1/41道岔的成功实施开创了我国既有客运专线插铺大号码道岔的先河，本文以此为基础探讨总结类似施工工艺。

【關键词】既有客运专线；要点插铺；大号码道岔

1、工程概况及技术标准

郑西客运专线荥阳南站现设到发线2条（3、4道），正线2条（Ⅰ、Ⅱ道），在荥阳南站东端咽喉以2组1/41无砟道岔（3、7）与郑西客运专线正线相衔接。此次施工插铺的1/41道岔位于郑西客运专线荥阳南站，连接郑西客运专线下行联络线、郑西客运专线下行正线及荥阳南站3道。设计速度目标值200km/h，采用有砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计。

2、施工工艺流程

2.1.准备工作

在施工作业线与高铁营运线之间按运营管理要求设置隔离网封闭防护。隔离网高1.8m，距离3道线路中心2.2m，因此道岔需要偏心预铺，约偏心1.3m。根据设计图纸复核既有线路及7#道岔的平面位置与设计一致，根据既有线路现状确定线路拨道及起道量，依据线间距及岔心坐标放样出5#道岔插铺位置，将道岔的直股岔前、岔后，曲股岔后桩现场定位，并将桩位引出护桩。

2.2.组装道岔

2.2.1.由于道岔重量大，因此平台搭设必须平稳牢固。平台必须平整，使预铺的整组道岔水平良好。平台采用枕木垛，平台顶面一般铺设三根通长的钢轨。平台的搭设应兼顾道岔平移时六根横向导轨的安装和拆卸。……